另外⼀個值得注意的點，就是特斯拉汽車的存貨時間Day of Sales，來到了史上最低的 17 天，這代表⼀台車從生產出來到賣出，總共只會花 17 天，這是過去三年多來的最低點，這也代表著特斯拉的銷售其實還是非常暢旺的。這個數字，其實是比其他汽車廠的數字低非常多 的，這代表著特斯拉相較於其他汽⾞廠，會有更低的存貨壓力與更漂亮的財務結構。
而對於未來的營運，特斯拉則是強調上海超級工廠的開幕，以及明年開始交車的 Model Y，都會成為未來營收成長的主要動力。
⾄於 Tesla 的其他產品線，如太陽能與能源儲存等，也都呈現正面的成長，但相比於汽⾞的收入來說，影響就比較⼩了。不過在分析師會議上，Elon Musk 花了不少時間討論這部分的未來性，也談到了未來會把更多的產能放在能源產品上，說不定接下來，太陽能屋頂產品可能會成為未來特斯拉的一個新重點。
Miula 的看法–
1.考慮到在美國市場，電動⾞的稅務優惠不再的狀況，特斯拉能夠繳出這個樣子的營運成績單，的確是非常優秀。即使其他廠牌陸續推出各自的電動⾞，但特斯拉在這個領域，還是沒人可以搖撼的產業龍頭。
2.雖然特斯拉因為產品降價以及產品線興衰的緣故，營收其實是下滑的，但他們透過了更⾼的⽣產效率與更低的生產成本來彌補電動車的市佔率。⽽當特斯拉的價格競爭力越來越好的時候，其實他們就朝這個目標更進⼀步了。
3.上海的超級工廠已經在測試生產了，⼀旦上海超級工廠正式啟⽤，特斯拉在中國的銷售應該會一飛衝天，這預計最晚應該明年第⼀季就會看到了。目前Tesla評估，中國將會成為Model 3 全球最大的銷售市場之⼀，這點我是認同的。
4. 關於特斯拉的新⾞型，被視為下⼀個主力成長的Model Y 休旅車型，⽬前仍是預計明年才能推出，但是特斯拉表示，目前所有的進度都比預期中的快，所以原本預計明年秋季才能推出的Model Y，是否有機會提早到年中就能夠開始銷售交車，會是明年 2020 Tesla 最重要的營運看點，目前Musk 認為是可以提早的。其他備受期待的⾞型，如⽪卡貨⾞(Pick-up Truck)，⽬前都還在比較早期的階段，可能要到未來幾季才會比較清楚何時能夠順利出貨。
5. 前⼀陣⼦Tesla 推出的自動召喚功能，現在已經被使用超過⼀百萬次了，而在第三季，特斯拉汽車使用自動駕駛的總⾥程，超過了四百萬英哩。針對於自動駕駛的功能，特斯拉無疑的是走在產業最前線，這部分很可能就會是特斯拉未來最強⼤的競爭⼒與獲利來 源。特別是⽬前看起來，特斯拉有計畫要創造可持續的訂閱收入，⽽這部分最主要的來源，可能就是⾃動駕駛的這個部分。
