台北市長柯文哲於上週末（14日）宣布明年1月將試辦捷運月票2500元吃到飽，引起民眾反彈「太貴了！」捷運局事後解釋，是鎖定1100位月搭乘總額超過2500元的民眾。交通局長張哲揚21日受訪時指出，已接獲柯文哲指示，2500方案按原定計畫於明年1-3月上路，柯並要求交通局，朝廣大通勤族票價優惠方向研議，會納入公車與YouBike的整體優惠辦法。
張哲揚表示，捷運公司推出的2500元月票鎖定的是「重度使用者」，並沒有納入公車族與Youbike族，僅就搭乘捷運的民眾給予優惠，該方案釋出，經過許多民眾的反彈，柯仍指示按原定計畫於明年1-3月上路，但同時要求交通局研議一個能擴及大量通勤族的票價方案，考量到許多民眾出門搭乘大眾運輸工具時會在不同公運間轉乘，因此，接下來的方案將不僅有捷運，公車、YouBike轉乘也會成為方案規劃的一環，因此，之後將有機會推出一個讓多數通勤族受惠的方案。
不過，要推出一個擴及3種交通工具，且讓多數人受惠的方案，仍需要交通大數據的計算，作為政策推出的有力基礎，同時必須思考財務的永續性、民眾可接受度與預期心理、公運業者軟硬體的改版等，張哲楊表示，預計需要3個月的時間來研究方案。
張哲揚也表示，交通政策通常都會需要政府的補貼，但「重度補貼」民眾搭乘公共運輸，卻不代表可以改善現有民眾慣於自駕的通勤方式。
他舉例說明，比方說政策目標是讓100個自駕的民眾，有10個人改搭大眾運輸工具，剩下90人開車，可以減輕塞車問題，但根據美國的政策經驗，這10人中會有6個人預期其他人會改搭公運讓交通變順暢，所以逆向操作維持自駕，致實際的政策效果只有4個人轉搭公運的現象。
