等紅燈時，前面那輛早該報廢的「小綿羊」，呼吸不順兼顫抖就算了，還對著你猛吐臭臭的白煙，籠罩在有毒的廢氣中卻動彈不得、紅燈還長達90秒，再會憋氣都感覺像在煉獄（眼神死）。氣人的是，綠燈一亮，那小羊卻彷彿像竿位起跑的賽車般一馬當先，追不上也超不了，你只有在後頭吃煙的份…
作為一個穿梭都會大街小巷的馬路小英雄，你（妳）應該也有過這樣的經驗，你心中挾帶好奇的OS：「這些排大量廢氣的老爺車不都該牽去報廢了嗎？怎還四處流竄放毒…」
其實，二行程機車除了年代老舊，其因為引擎結構設計的關係，運作過程中也產生摻混機油的汽油燃燒不完全的問題，雖然後期改良的二行程機車排廢已有所改善，而礙於種種因素，政府也未立法強制禁止，但往遠處看，二行程機車勢必無法符合日趨嚴格的空污法規，被社會淘汰也是遲早之事。
政策補助將遞減 不妨把握年底前衝一波
為要改善空氣品質，政府自97年起便推動鼓勵淘汰二行程機車政策，該車輛總數已大幅減少8成以上，至今已有超過280萬的車主為改善空氣品質做出了貢獻。但環保的腳程永遠不嫌多也不嫌快，為加速民眾汰換老舊機車，環保署日前再祭出最新的補助辦法草案。明、後年確定不再直接補助新購機車，只補助「汰舊換新」，汰舊補助對象從二行程機車擴大到96年6月30日前出廠的燃油機車。換購對象除了電動機車以外，也擴大到七期燃油機車，汰舊新購的補助金額為5,000元，但大型重機不納入補助，新購輕型或小型輕型電動機車補助3,000元。
值得注意的是，為鼓勵汰舊換新的腳步加快，後年起政府的補助金額將遞減。後年汰舊並新購重型電動機車或七期燃油機車補助降為3,000元，新購輕型或小型輕型電動機車補助降至1,000元。顯然，這些年來隨著環保意識抬頭，加上政策補助帶動，使國內電動車銷量上衝到歷史新高，這也讓政府所編列的補助預算逐漸用罄，後期購買電動機車民眾的補助也勢必縮水，明年首購族將首當其衝。
不少消費者趁著政府預算還沒用完，搶搭補助末班車，目前電動機車門市人流已成長約2成，年底之前可望再衝一波銷售高峰。想要購買電動機車的2輪族，不妨把握年底前購車的機會。
把握轉型契機 機車王國變綠能先驅
毋須諱言，車輛載具朝電動化方向前進已是世界各國與各大車廠的共同趨勢，而且前行的步伐既穩健又積極，身為地球村一員的台灣當然也不能置身事外。特別的是，台灣是舉世聞名的「機車王國」，其與廣大庶民生活密不可分的關係，形塑了一種獨特的用車文化，而在這個移動新能源萌芽茁壯的轉型時刻，具備厚實的機車產業基礎與電力驅動創新技術的台灣，更應該利用眼前的大好機會引領電動機車風潮，立足台灣、前進世界。畢竟你我都受夠了那老爺機車所排放又毒又臭的青煙，你說是吧！？
