時序回到2016年11月7日，台北國際旅展熱鬧滾滾的閉幕，沒想到二週之後，贊助單位之一的復興航空，竟也跟著謝幕。復航11月21日傳出停飛的消息，官網首頁「2016/11/22宣布解散」斗大顯眼字樣，諷刺且莫名。
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從復航宣布解散前提撥12億元來看，6億作員工資遣等費用，另6億作為消費者及旅行社等退費用，相較傳統倒閉落跑企業，似盡其責，無愧員工及消費大眾。然是否未竟全貌，屬一偏之言呢？復航2011年上市迄今，從幾個面向觀察，或許對復航結束過程和全貌，能有比較清楚的理解；像是從復航上市的高層持股及相關交易量變化、購買新機及擴大航點的舉措、旅展後及年終前宣布解散之時間點、公司結束後之實際資產與負債、宣布解散前的信託行為、現金增資十億元、違反重大訊息規定等等。合法的商業策略或判斷，外人不會有意見，各界關心其間究否存在違法犯紀的行為？
復航於2011年上市時，成為台灣第三家上市的航空公司，當時的股價是22元，後來在2012年大跌後就一路下滑，2015年中更貶破10元大關，雖然過去還是有不少逢低買進的好朋友支待復航，但這些不離不棄者，恐怕都要剉著等股票是否會變成壁紙？年輕的林明昇董事長，不到幾年把65歲的老字號給搞垮，豈是商業經營失敗一語可以帶過。如今宣布解散，僅僅以經營策略判斷錯誤，就可卸責的嗎？
論及復興航空結束營業，有謂陸客不來及航空業的經營困難等大環境因素，以及連續二次空難等，導致興航不堪虧損，預期後市無望，宣布解散。不過，回頭看看今年8月31日的新聞，林明昇宣布辭職國產實業董座，專任復航董事長，表示將全力衝刺復航、再造復航，絕對會讓復航站起來！二個多月後沒有站起來，竟然是倒下來，這也太快了吧！
再來，復航在9月份完成增資，10億元資金到位，就算面對快到期的可轉換公司債也是早已預見的，按理應會繼續經營下去，增資葫蘆裡賣什麼藥呢？再再來，今年10月初復航首飛日本仙台和泰國清邁，新聞說林董事長表示今年底前開航5航點「仙台、福岡、釜山、曼谷、清邁」，要再衝旅遊市場以穩定營運，還估計明年首季打平以及復飛澳門線。再再再來，復航臉書10月底說：「元旦假期，國內航線11/01開放訂位，一晃眼又即將迎接2017年到來 !!!元旦假期 12/30~1/3 ….準時開賣，返鄉或是計畫出遊的粉絲們~預備搶票~錯過就藍瘦~香菇」，沒想到最後藍瘦香菇的，竟是消費者；旅展最後一天又說：「ITF旅展最後一天，旅展最後一天，旅展最後一天，很重要所以要講三次~~生火折扣，錯過不再，把握最後機會~旅展很超值」。
