面對「創新數位經濟營運模式」，「底線」這件事是很重要的，而中國之所以會成為全世界「創新數位經濟營運模式」最發達的地區，很重要的一個關鍵，就在於「底線清楚」。
不是不管，是還沒有必要管，不是沒有官，是還沒有必要讓官上場。
當全世界政府（除了美國）被Uber搞得頭痛身熱時，中國政府連聲都還沒出，滴滴就出手收了。這是中國政府的條件與本事，套一句老話，「叔叔真的有練過」。
這中間的操作，細膩熟稔，卻悄然無形，外人捕風捉影，卻只能以為是自己眼花了。但我確然相信，這其中，必然有刻量清楚的一把尺，而且，這把尺不只在政府的兜裏，也在揣在每個「創新數位經濟營運模式」業者的懷裏，念念不忘。
於是，我們看到一紙意見，當年一度漫天漫野的OTT影視平台，幾乎消失殆盡，於是養出了樂視，養出了土豆，養出了愛奇藝，OTT盒子好的時候，前一年賣幾百萬上千萬台，過個冬天，隔年就只剩下幾十萬台。
於是，我們看到一套規定，網車平台當場就成了媽媽要嫁大齡剩女的最佳管道，因為根據網車司機新規範，不論是車、還是人，都符合媽媽們的選婿標準，這還不趕緊的讓女兒以後上下班都打網車，搞不好就嫁成了。
於是，我們看到央視的一則評論，螞蟻就出來槌胸自省，拿著繩子把圈子給綑上。
回過頭來看台灣政府，一個Uber，就搞到所有人翻天。幾次出手，打不到人家的七寸，就只能被人家既上頭又上臉的直接上書告御狀，難不難看？其實，還真的挺難看的。
每個人談到Uber，都談法規，都談安全、都談稅負問題。
今天台灣前行政院院長張善政說，現在政府處理Uber的態度，跟他以前是一樣的。
張善政說，Uber是給台灣的一個啟示，台灣可以扶植自己類似Uber的企業，據他所知不是沒有，台灣車隊要做到APP不是不行，名氣沒有那麼大，台灣的本土車隊也有類似功能，呼籲大家一起支持。
嗯，要談支持嗎？根據另一個媒體的報導，說調查顯示台灣六都有80%的民眾希望Uber可以留在台灣。
我是對這民調來源有點疑問，八成支持也太高，但太扯的民調數字拿出來會被人笑，所以，這數字就算有灌水，也不至像是要從黑變白那麼離譜。
所以，如果處理Uber、或是其他已經或還沒出現的「創新數位經濟營運模式」都可以用「呼籲支持」來解決，現在也就沒那麼多事。
面對創新數位經濟營運模式（再備註一次：就是過去沒人做，現在沒人管的那種生意)，其實測試的是政府的功力，如何面對新科技，新生意模式，可能的新經濟趨勢的能力。
考題如下：
第一題，如果Uber是台灣公司，那台灣政府會不會反對？
