如果把全台灣所有機車（約1375萬輛）都換成電動機車（以Gogoro為例），每天所消耗的總電量約佔台電一天發電量的1.2%，這樣夠省了吧！？
能效方面，一公升的汽油（8.8kWh）約可讓一台燃油機車行駛38公里（以普通燃油機車為例，能源效率為4.3km/kWh；而一公升汽油等同的能量（8.8kWh）經發電廠發電後（能源轉換效率41%），再經由電網配送（能源轉換效率96.15%），再送到電池交換站中對電池充電（能源轉換效率90%），最終的電量可讓一台電動機車行駛85公里（以 Gogoro為例），因此，Gogoro的能源效率完勝燃油機車！
排污方面，依據台電2017年度報告，可換算出一台Gogoro從火力發電廠所產生的空污排放量。再根據交通部及環保署報告，顯示燃油機車的空污排放量數值 （燃油機車排放計算不包含石油精煉成機車用無鉛汽油過程中所產生的空污排放量），平均一台燃油機車所排放的PM為一台電動機車的48倍（以Gogoro為例），其它包括一氧化碳、氮氧化物…等空污量也非常驚人（見圖一）。因此，與燃油車相較之下，電動機車可減少大量有毒物質排放，降低對環境的衝擊與對人體的危害。當然，除了有效減少空污排放以外，電動機車移動時的噪音控制也較傳統燃油機車要好，既是環保省能又具低噪音特色，在城市環境中進行短程、中程的旅行，顯然電動機車是相對較好的選項。
衝刺新電池技術 帶動產業鏈升級
許多人也關心到驅動電動車前進的電池，對此，Gogoro早已投入資金開發能量密度高、續航力更強的新一代電池。本年度起更與國內廠商技術合作，啟動電池回收技術發展，改善由比利時、韓國廠商主導的市場，期待能讓台灣的電池回收與處理技術提升，朝國際級大廠目標前進，為台灣電動車產業鏈繼續加值。
車輛承載人類快速奔向文明，機車則催促著台灣的社會脈動。儘管力圖振作的新世代燃油車愈做愈環保，但移動載具朝電動化邁進已是世界趨勢。理想與現實之間有許多拉扯，可貴的是，我們都有選擇的權利。每天你跳上2輪為著生活、為愛打拚，但你其實也可以愛地球多一點，走在環保之路，你做好決定了嗎？！
