200億元特別預算「以紓困救急為主」
交通部次長黃玉霖表示，針對振興國旅部分，交通部預計在這次疫情之後，編列20億元，與經濟部合作振興國旅方案，不過，在交通部負責的200億元特別預算執行部分，「還是以紓困救急為主。」
除了觀光產業，本次疫情更是直接衝擊航空產業，目前除了菲律賓、義大利禁止台灣航線之外，航空業主要的獲利來源：兩岸航線，目前也只剩下北京、上海、廈門、成都4條航線。
根據SARS當時經驗，國內7家民航業者，在SARS期間申請營運資金融通之信用保證金額為115億3000萬元，相較於陳水扁政府時期兩岸尚未開闢直航業務，台灣航空業在這波疫情，不僅面臨的兩岸航線的客運人數大幅下滑，現在還增加了一家星宇航空。
改善台灣觀光業體質 從國際景區轉型升級著手
交通部編列的運輸業紓困方案，規模98億3000萬元，涵蓋運輸業汽燃費、牌照稅1年減半、「補貼航空業降落費、土地租金、房屋及機庫使用費、權利金」、「遊覽車、小客車、計程車客運業融資貸款及利息補貼」、「運輸從業人員減班休息時段專業職能訓練課程」，以及「計程車客運業營業車輛油料補貼」，「補貼運輸業者購置防疫用品所需經費」等等。
然而，持續提供國旅補助，對於健全台灣觀光產業，畢竟不符合蘇揆期待的「體質調整」，因此，交通部在200億元的紓困預算之外，還端出了前瞻基礎建設計畫2.0「觀光產業升級」預算，預計總計將花費300億元，改善台灣觀光業體質，包括國際景區轉型升級計畫等等，細部計畫目前仍在盤點當中。
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