之後，林佳龍部長召開相關會議敲定將籌百億元投入救觀光，其中約4成5為補助損失、協助業者融資周轉的紓困方案，五成五為振興方案，相關規劃將待向政院報告後拍板定案，並稱方案將聚焦在「能夠使中小型業者及經營團隊能夠受益」，還納入青創、微型觀光及地方創生等。
在紓困方面，研議納入的領域包括旅行業接待中國旅客團提前離境補助措施、旅行業停止出入團補助措施、入境旅行社紓困、協助旅行、旅宿、觀光遊樂業融資周轉貸款及利息補貼等，以及旅行業（含導遊領隊）、旅宿業、觀光遊樂業發展及人才培訓、補貼觀光旅館及旅館必要營運負擔等六項方案。
在「復甦」的部分，交通部則是提出觀光產業復甦及振興十方案，包括推動智慧觀光數位轉型計畫、鼓勵跨縣市區域合作結合觀光產業公協會、旅宿業品質提升、觀光遊樂業優質化計畫、擴大國際行銷、提升溫泉品牌、補助地方政府提案觀光亮點活動、國內旅遊復甦計畫、國際旅客入境旅遊市場獎勵措施、疫情過後擴大國際行銷等，此外還有交通運輸業的紓困及防疫用品補助，包括受衝擊的遊覽車、租賃車、小三通、計程車等業別及從業人員，航空及機場業者。
而這些研議到了行政院之後，蘇貞昌院長則要求所有部會仔細盤點紓困方案，並以「雨露均霑、立竿見影、固本強身、加速公建」四大原則進行，並以「移緩濟急」的原則，即刻推展紓困業務，另匡列600億元規模的特別預算，以歷年累積的歲計賸餘，以及主計總處籌措財源支應。
這時候，行政院的紓困與振興方案已經逐漸成形，然後經濟部也在2月13日提出「振興抵用券」的想法，根據行政院發言人Kolas Yotaka表示，「振興抵用券」不會是消費券，而是如同去年發放的「夜市券」，消費一定金額可以部分抵用。
包山包海的補助，背後精神還是灑幣治國
最後，交通部提出600億紓困、復甦及振興、升級與轉型前瞻計畫，其中包括觀光產業紓困約44億元、交通運輸業紓困約98.3億元、觀光產業復甦與振興約54.5億元，以及觀光升級與轉型前瞻計畫約300億元，可惜看起來，政府並沒有將錢花在刀口上。
事實上，交通部觀光局在不到兩年之間歷經了七次的補助，內外早已人仰馬翻，實際效果也證實有限，而逢此疫情之際，主政者竟然又想用另一次更大規模的補助紓困，別說短期實效了，如此疊床架屋的執行效率如何都未可知，甚至還有可能將整套方案套入原該是做長遠規劃的「Tourism 2030 觀光政策白皮書」以作交待。
其實綜觀各黨對此疫情亦相對提出各式不同紓困方案，例如國民黨團所擬的六大重點紓困補助暫行條例草案中：其中第二點「受疫情影響致營運困難的產業，本條例課予政府主動提供紓困措施的義務。政府針對受疫情影響而發生營運困難產業、醫療（事）機構，應予以紓困、補貼稅費及展延貸款，並得對於該等產業員工提供必要之協助」。
