綠島3月9日發生有船隻在中寮漁港外海偷排重油，導致北岸美麗的珊瑚礁海岸遭受污染，為了將偷排重油的船舶繩之以法，環保署過去二天透過交通部航港局，調閱3月9日早上行經綠島海域的船舶航跡圖，發現有一艘4萬多噸外國籍散裝貨櫃船，在當天早上10點10分，從綠島西側通過，距離這次重油汙染的中寮漁港距離僅4.5浬，從當時綠島西側海域係吹西北風，這艘船涉有重嫌。
環保署已掌握肇禍船舶責任保險與船東
由於該船目前已脫離我國海域，朝菲律賓海域行駛，預計3月15日抵達下一個停靠港。環保署副署長詹順貴表示，署長李應元對於不肖業者在綠島海域偷排重油、破壞綠島海洋生態，感到非常痛心，環保署將對偷排業者依法重懲。
涉嫌船舶雖然屬於國外海運公司，但環保署已掌握船舶責任保險與船東，並委託外交部透過外館，向該船所屬船公司釐清事實，要求提供廢油收受紀錄、航跡圖、使用油料紀錄等資料，未來不排除委託律師跨國求償。
水保處副處長劉瑞祥飛往台東瞭解污染狀況
環保署水保處葉俊宏表示，上周五晚上接獲綠島北岸遭到不明船隻重油汙染的通報，水保處副處長劉瑞祥已經搭機飛往台東瞭解實際污染狀況，目前針對受污染的綠島北岸海域分成三個區塊，分別由海巡署、台東縣政府與觀光局花東風景區負責清理油污。
由於綠島過去二天吹東北風，偷排的重油除了部分沉到海底，有些陸續沖到岸邊。環保署11日總共動員81人次，清理615公斤遭重油包覆的岩石，今天又陸續撿拾112公斤，明天開始台灣本島運送的機具抵達後，就會對受污染海岸高溫高壓清洗，海下油污部分，則會與綠島專業淺水人員進行打撈。
詹順貴表示，由於綠島居民仰賴觀光事業，事件發生後，為了還綠島一個乾淨生態環境，署長李應元宣示對偷排重油業者嚴懲不法、決不寬貸。
肇禍貨櫃船9日上午通過綠島西側海域
海洋大學通訊與導航工程學系教授張淑淨表示，3月9日事件發生後，環保署隔天即與航港局聯繫，要求調閱綠島海域的船舶航跡圖，過去3天綠島附近船舶超過50艘，但9日早上10點左右，各有一艘船從綠島東側與西側海域通過，西側通過的散裝貨櫃船，在10點10分左右，距離中寮漁港4.5浬，東側的船舶則在9:40分距離綠島六浬。
張淑靜表示，根據中央氣象局綠島觀測站資料，當天綠島吹西北風，西側海域通過的貨櫃船，最有可能偷排重油。該船舶當天已駛離我國領海，預計15日抵達下一個停靠點。
詹順貴表示，今天媒體報導有8艘船涉嫌偷排廢油，但環保署比對航跡圖資料後，目前認為上述外籍貨櫃船涉嫌重大，但目前不方便公告船舶名稱。
2006年南韓三湖兄弟號遭罰近8000萬元
環保署強調，環保署在民國95年曾經處理過南韓籍化學船三湖兄弟號，在澎湖外海苯污染事件，當時該艘船肇事後，進入花蓮港停泊，當場遭檢調單位扣押，根據水污法，相關的環境污染罰款金額雖為30-150萬元，但環保署以連續罰方式對肇事的船舶公司究責，累計一共罰了7950萬元，該船公司所屬船舶一旦進入我國港口，即遭到扣押，透過查扣與法拍，環保署一共追回5000多萬元。
詹順貴表示，這次涉嫌偷排廢油的貨櫃船，因為已駛離我國領海，目前無法對該船進行假扣押，但該貨櫃船所屬船公司，在台有代理人，該船投保責任保單所屬保險公司，在台也有營業據點，如果上述污染屬保險理賠範圍，環保署將要求保險公司出險理賠。
葉俊宏表示，環保署評估，上述重油汙染，沖上沿岸部分，除污大約要3-4天，高壓沖洗則要7天，海底重油的清理成本部分，明天才會透過潛水夫打撈，相關除污的經費現階段很難估算，將等事情告一段落後，再談索賠金額。
