台灣政府曾有一個空前的良機，可以為WorldTour打造一個（或甚至兩個）立足於台灣的職業車隊，為台灣提升國際識別度。這意味著我們不只能讓世界看得到台灣，更能推廣台灣的專長與特色。從一個品牌的角度來說，台灣這樣一來不只能夠觸及西歐廣大的單車愛好者，也將能滲透到一般民眾當中。以為時三週的環法自行車賽為例，收視率是僅次於世足和奧運的盛大賽事，每年就吸引了35億的全球觀眾收看。在近幾年單車熱潮興起的台灣，我相信成立職業車隊也將獲得國內民眾高度的支持與迴響。
打造世界巡迴賽的職業車隊，擦亮台灣的品牌
幾年前一份針對運動用品產業的全球研究中指出65%的受訪者表示對捷安特這個品牌有所認知，但大多數的受訪者卻認為捷安特是美國的品牌，僅有2%認為捷安特與台灣這個國家具有聯想。若「台灣」與「職業自行車」之間有一個確立的關聯性，捷安特與其他國內品牌便能更有自信地深化與台灣的聯結。這份研究也指出了另一項觀察：由於台灣於70～80年代所生產的產品品質欠佳，歐美消費者對台灣製品至今仍持有負面印象。台灣若能與專業運動建立密切的連結，更能提升消費者信心，為台灣的自行車業者打造更好的名聲。從台灣的角度來思考這個問題，由政府單位來促成職業自行車隊這樁美事，以本質而言是合情合理的。
若當時台灣政府能把握將全球數一數二的自行車品牌––美利達與捷安特，加上科技領導品牌HTC、Garmin、宏碁或華碩齊聚一堂的機會，便能藉機提升台灣的國際聲量與地位，一舉抹滅消費者積累了數十年的錯誤認知，以及對台灣製品的存疑。這樣的計畫並不需要納稅人貢獻荷包，因為大部分執行的資金將來自於贊助商，正如中國原本所規劃的職業車隊，當時騰訊和其他企業就已承諾了超過1億歐元的贊助金。
當中國正在伺機而動，現在是台灣該主動出擊的時候了
在職業自行車業超過一個世紀的歷史以來，這股風潮大多只在歐洲國家盛行，但全球經濟的變遷正在改變這項運動。在2017年18個WorldTour職業車隊中，就有7個是在歐洲以外的地區組成，這些地區包括澳洲(1)、美國(3)、南非(1)和中東(2)。本來要在中國組成的車隊，雖然最後在阿拉伯聯合國成型，但首支屬於亞洲的職業車隊也已經呼之欲出。
台灣不但是精品自行車的領導者，國內的自行車文化更蓬勃發展。結合台灣的優越條件，我們必須主動出擊，不應讓中國專美於前，並奪回「自行車王國」的美名。
＊作者為DDG方策 執行總監執行總監
備註：
1. WorldTour：UCI世界巡迴賽是年度最重要的公路自由車巡迴賽，由29個賽事組成，包括三大環賽（環法、環意、環西自行車賽）。
2. 「亞洲的職業自行車隊」指的是立足於亞洲的職業自行車隊：意指在亞洲國家登記的職業自行車隊，但成員並不受限於特定國籍。
