根據導航系統定位，發現我們的位置似乎去機場比去巴士站還近，我們決定直接勇闖機場，一探究竟。導航系統建議的路線有時令我們心驚，不知是否接受建議，有些路小到只有一台自用車寬而已，有時看似要我們開進果園，我很佩服那個導航系統，它連鄉間小路都可導，實不知它是如何建議資料庫的。
當日下午近6時，我們終於前進到宜昌三峽機場附近，已開到機場跑道圍籬旁，行駛的路線依然像是無人通行的小路，這時導航出了些狀況，一直帶我們打轉，始終無法前進到機場入口。最後，終於走出迷途，就在前往機場入口的路上，最後一關，由警車看管封鎖，難越雷池一步，非常遺憾。原本要改前往巴士站，但時間已晚，還是決定返回，或許明天再嘗試前往巴士站。
我們已完全不記得如何來之原路，只好繼續聽從導航指示，但它也似乎忘了來的路，我感覺導航的路線來程並沒走過。沿途都是各式各樣的路障，有土堆、有卡車、有怪手，甚至也有樹木，大開眼界，把它都拍下來留念。我們就像隻草履蟲，每遇到障礙就折回走另一條，持續不斷地遇障、折返，估計遭遇路障不下10處，我開始意識到，我們好像回不去了！
事後我們知悉很多路障是當天下午才設的，等於是我們前腳才剛開過，後面路障就架設了起來。晚間七點多，我的手機已沒電，老二的手機不久後也沒電，車上充電系統故障無作用，頓時失去導航、失去聯繫方式，在月黑風高的夜晚，在山區的道路上，沒導航還到處封路，十分擔憂並且有一絲害怕。突然間，我們看到遠處加油站的燈光，加了油，也替手機充了電，心中燃起一絲生機。此時，另外一輛車開進加油站，我們一聊，得知他們也是要到我們居住的鄉鎮，有了夥伴，他們告知已經在此處從下午開始繞了超過六小時，仍無法離開，到處是路障。我們分析後，做了鼠年第一個重大決定：排除路障！要回家，只有闖過去，把路打開。
評估用車子做路障者我們動不了，決定找土堆路障下手。在一個路障前，迎面而來幾輛車，雙方在路障兩端閒聊，得知大家的目的都只有一個，就是要回家，大家共同研擬對策。這幾台同好稍早已從前面的村莊農戶庭院借了鏟子和圓鍬，目標一致，大家互稱兄弟，分處路障兩邊，冷風的夜裡，有人挖土，有人鋪稻草墊厚止滑，以便讓車子可以駛過，花了一個多小時終於開啟了回家的路，剷平了土堆一角。第一輛車緩慢的通過，車身已碰觸到土堆，底盤亦已略為卡在土堆，經過前進後退的操作，它終於通過。老二的車是手排的，他要我來操刀過關，我坐上駕駛台後，心想，需一鼓作氣通過，馬上以超過三千轉的高扭力順利越過土堆，和戰友們互道再見與祝福後，我們持續後續的行程，此時已經夜間約10點了，鄉村的夜間原本應該寧靜無聲，被一堆行駛在農村小路的汽車破壞，實在不願意打擾他人生活，但是又何奈，都是亟欲返家的人。我們隨後又經過了兩處已被同好處理過的路障，順利通過，終於回到家。
朋友提醒我，排除路障這事不能張揚，免得被抓去關。幾天後，朋友傳來《交通部運輸部發出的緊急通知》，其中一段是「不得簡單採取堆填、挖斷等硬隔離方式，阻礙農村公路交通」，朋友開玩笑說，我們排除農村路障的義舉可能會因為挖得又快又好，被送到各地示範教學。
我們從下午1點半離開，回到家11點半，歷經10小時，差點回不了家。
當晚，第一次見到新聞提到可能派專機接送返台之事，很多朋友轉來訊息，然而，熟不知，我們去不了機場。
隔天，訊息發布，宜昌三峽機場也開始封閉，自此斷了搭機逃離返家的念頭。
＊本文選自《返家：湖北武漢受困台灣人封城逃疫記》（時報出版），作者為一群2020年初因新冠病毒肺炎疫情爆發，而受困武漢以及湖北各地的台灣人。
