「海運快遞」概念係由空運快遞脫胎而生，用來處理「輕、薄、短、小」的快遞貨物，具有「急如星火」的時效性，聯合國世界關務組織（World Customs Organization, WCO）制定了「快遞貨物通關指南」（Customs Guideline for Express Clearance），建議世界各國遵循此一國際統一作法，調整、更新或制定各國的快遞貨物通關制度，我國也於1998年10月成立專案研究小組，依照前述「快遞貨物通關指南」所訂原則進行研究。
「海運快遞」的絕對優勢只限小於250海浬短程跨國航線，用小型高速貨輪取代原有的空運，除了運輸成本項目完勝之外，「海運快遞」船運加上快速通關所需時間比起空運的飛航、通關及附加操作時間毫不遜色，我國「海運快遞」的法規及軟硬體周邊條件到2015年才初步完成正式開始運作，以兩岸距離最近的福建平潭到台北港（92海浬）作為第一個海運快遞專區，歷經數年艱難期，在2018年之後呈現高速成長，取代部分空運市場。2017年運送20,426件，2018年成長為10.1倍，跳升到206,442件；2019年再成長8.6倍到1,983,562件，看似指數式的成長，從絕對值來看卻僅占全年進口總件數的3.2%，具有相當可期的成長空間。
海外倉整合服務 縮短發貨時間
消費者每次收到電商商品時，是否仔細想過這些商品是怎麼從中國大陸某處的倉庫裡飛到消費者的手中？72小時急件的空運出貨模式如下：台灣網友在淘寶下單買了一件組合書架，淘寶接單後查詢最接近國際貨運航線的深圳倉庫跟杭州倉庫，決定從深圳出貨，倉庫檢測包裝出貨後送到深圳機場，由順豐快遞的貨運專機經2小時飛行抵達桃園機場，通過海關快速通關後轉送國內線貨運公司。
部分商品可接受收貨時間為7天，出貨方可以在客戶要求時間內改用成本較低的海運，出貨模式轉為以下：台灣網友在淘寶下單買了一件組合書架，淘寶接單後查詢深圳倉庫跟杭州倉庫庫存現況後決定從深圳出貨，包裝檢測後裝進貨櫃，貨櫃車立刻北上經瀋海高速公路耗時12小時進到福建省平潭港，再從平潭港轉客貨兩用滾輪經4小時到台北港，在台北港完成快速通關後，轉送國內線貨運公司送到消費者手裡。
如果這件產品在台灣有相當的市場潛力，就會有國內電商大量購進在台灣地區庫存，扮演類似中國電商海外倉的角色，進行各項整合服務，規劃國內集貨、自動分揀、流通加工、併單出貨、包裝加值，建立B2C、C2C模式進一步掌握優勢，縮短發貨時間。
