儲油危機不斷延伸，導致油輪租金也隨之暴漲，大型原油運輸船（VLCC）1年期租賃價格，從每天3萬3,500美元暴漲至每天21萬美元，幾乎是一日一價！由於各國港區儲油幾乎滿載，難以提供倉儲空間，許多油輪不得不停泊在各國外海，全球海上載油總量，估計已經高達1.2億至1.6億桶。
航運和市場情報公司Vortexa Ltd表示，5月下旬，將有20艘沙國油輪抵達美國路易斯安那州和德州港口，卸下總計4,000萬桶原油。這批原油是在4月20日全球協議之前就已訂購，美國將很難拒收，買主可能是沙國持股的美國最大煉油廠Motiva。紐約能源避險基金Again Capital合夥人John Kilduff表示，這20艘航向美國的沙國油輪，好比「直衝美國而來的20顆核彈頭」，必將導致美國油價再一次「爆炸」。
供過於求如此嚴峻，美國油商也不得不有所因應。艾克森美孚（Exxon Mobil）和雪佛龍（Chevron）兩大巨擘，已宣布大幅縮減德州西部二疊紀盆地的鑽油設備投資，合計減少日產量80萬桶。能源服務業者Baker Hughes指出，美國油商已經連續7周縮減鑽油井數量，使全美鑽油井減至325座，降幅將近35%，創下2016年6月以來新低。
儘管如此，目前油價對美國能源業依舊入不敷出。加拿大皇家銀行歐洲事業主管Biraj Borkhataria即表示，艾克森美孚損失慘重，儘管財務還能渡過難關，但今年要達到收支平衡，油價必須回升到75美元，至於其他美國同業，油價也要回升到50美元才能收支平衡。展望今明兩年，恐怕都是不可能的任務。
問題是，美國油商很多是中小型公司，頁岩油公司更是如此。挪威能源諮詢公司Rystad Energy預測，如果油價維持在每桶20美元，可能有高達533家美國石油勘探和生產公司，將在2021年底前申請破產；萬一油價跌到10美元，恐怕將有1,100多家公司申請破產。
相對於美國大型油商平均成本大約23至36美元，中小型的頁岩油公司，平均成本高達45至55美元，面對油價長期崩跌，早就難以為繼。4月1日，美國頁岩油公司Whiting Petroleum聲請破產，成為第一家因為油價崩跌陣亡的美國企業，該公司股價在過去3個月暴跌91％，只剩下每股0.36美元。
正因為油商處境艱難，川普除了提出增購7,500萬桶戰備儲油之外，也一再呼籲各州盡速解封，希望趕快恢復旅遊交通，以便增加國內原油需求。西德州原油期貨（WTI）也迅速反彈，從4月20日乍現的負價格，迅速暴漲到5月15日的29.65美元。但這終究只是對各州解封的美好期待，現實疫情卻未必如此，直到5月15日，全美每日新增確診仍高達2萬人以上，儘管有17州（包括最嚴重的紐約州）的新增病例呈下降趨勢，但仍有5州的新增確診，因為解封導致不斷增加，各州經濟能否迅速恢復正常，仍然存在許多變數。
