台灣遊艇專用碼頭政策，不管藍綠誰執政，都曾煞有介事地推動過，但早期因為設計或維運不當，包括龍洞、後壁湖、布袋與大鵬灣等4處遊艇碼頭，竟然分屬多個不同部會管轄，導致遊艇碼頭淪為「蚊子港」；不過，遊艇碼頭過去幾年交由民間經營後，目前已逐步改善。行政院長蘇貞昌日前宣示「向海致敬」政策，希望鼓勵人民「知海、近海、進海」；據了解，包括交通部、漁業署等單位，都已接到指示進行規劃與鬆綁，國內的遊艇碼頭可望鹹魚翻身。
台灣四面環海，理論上，隨著國人經濟能力的提升，遊艇活動可望逐漸獲得民眾歡迎；不過，歷屆政府推動的遊艇專用碼頭政策，卻往往雷聲大雨點小，連監察院都曾進行糾正。根據監察院2011年新聞稿，行政院2010年底計畫投資7.6億元「推動遊艇活動發展方案」，在八斗子漁港、烏石漁港、梧棲漁港3處興建遊艇碼頭，監院認為，「國內現有遊艇港多為低度利用或閒置，為免重蹈『蚊子港』覆轍，建議行政院重新檢討增建遊艇碼頭必要性。」
早期4遊艇碼頭推動未成 淪「蚊子港」遭監院糾正
根據監察院先前的調查報告，國內早期開發的4處遊艇港，不是超低度利用，就是根本閒置（如布袋港），「顯示政府興建遊艇港政策失敗」。上述4處遊艇港，分別為龍洞遊艇港、大鵬灣國家風景區遊艇港、後壁湖遊艇港與布袋遊艇港，龍洞與大鵬灣屬於交通部觀光局主管，後壁湖屬營建署墾丁國家公園管轄，布袋則歸嘉義縣政府主管。
其中，嘉義縣政府辦理「布袋港多功能港埠建設計畫」，未依法取得土地開發、造地施工許可及建造執照前即發包施工，導致已完成之設施無法營運使用而閒置，耗費公帑高達3億7072萬餘元，遭監察院糾正在案。去年成功舉辦台灣燈會的大鵬灣國家風景區，得標廠商「大鵬灣國際開發」因為長期不堪虧損，向提出仲裁解約，交通部接下來恐怕還面臨天價賠償的官司。
即使早期開發的遊艇碼頭已淪為「蚊子港」，政府並未停止推動。馬政府時代，推動烏石港等漁港活化，原本已經是多頭馬車的業務，又多出漁業署插手。除此之外，交通部所屬各港務局也對外公告，基隆港、台中港、高雄港、花蓮港、台北港、蘇澳港、安平港等7處供遊艇申請停靠；監察院據此認定，台灣的遊艇碼頭恐有「供過於求」的現象。
「賴清德特別請託！」吳宏謀力推安平遊艇碼頭招商
不過，民進黨上台後，中央與地方對於遊艇碼頭專區「繁榮地方」仍有高度的期待。前高雄市長陳菊時代擔任副市長的吳宏謀，2014年成功在亞洲新灣區遊艇碼頭招商，在民進黨取得政權後，陸續推動了閒置漁港活化等政策；吳後來轉任台灣港務公司董事長，積極推動安平遊艇碼頭招商，當時特別強調，「行政院長賴清德關心台南安平發展，特别拜託自己加速脚步。」
