台灣機動車輛（機車和汽車）數量之密度，大概世界數一數二，殆無疑問，尤其全台共1千4百萬輛機車，是大部分民眾賴以上班丶上學及生活往來的工具，便利則便利，不免帶來一些副作用後遺症，一是空氣汙染，二是噪音。空汙方面，可說是「歷史共業」，柴油卡車客車為害，是移動式空汙源之尤者，近年電動機汽車的興起，使空汙的減少，帶來部分可能。噪音方面，卻是「人為」危害占大宗，不肖的機汽車駕駛人，故意改裝排汽管，造成轟隆轟隆甚至超高音爆的噪音，愈來愈多。
揆其原因，除當事人淺薄裝帥炫富之病態外，全國交通道路安全主管的交通部，多年前明知故犯曲解法律，向製造噪音之痞子屈膝求和，居然占關鍵因素。筆者曾在二年半前為文嚴厲批判，然交通部至今不改其過，行政院丶監察院、立法院也都閉眼放縱，地方政府樂得少和「機車黨」發生衝突，苦的是飽受飆車噪音之苦的民眾，「安居」都不可得，如何樂業？
交通部「放水」曲解法律向噪音痞子渣滓「求和」之事，發生已好幾年，外面民眾知之者甚少，但在交通丶監理和警界，可是「心知肚明」又不能説的公開祕密，因為近來來，「機車黨」竄起，透過社群網站，於社會和政治上形成一股力量，諸君可還記得，約三年多前，全台重機族發動一場數千輛重機包圍繞行台中市政府的「遊行」，雖和平落幕，其實背後的關鍵，在於市政府關於機汽車噪音的取締認定所引起，伊時，中市警方攔檢有噪音的機汽車，是以目測或警棍捅排汽管，對排汽管內沒安裝「消音器」之機汽車，即開罰單處罰，而且依照的是〈道路交通管理處罰條例〉第43條第5項處以6千至2萬4千的罰鍰，可謂充分遵守法規的模範。
當時台中市政府的強力作為，被製造噪音的痞子渣滓視為「眼中釘」，透過各種各樣抗議，要求機汽車的噪音判斷，要由「專業機關」判定，即噪音量的多寡，要由環保局測量判定，而排汽管內的「消音器」是否沒安裝，要由監理單位「專業檢查」，不合格的話，才能依「噪音管制法」處以1千8百至3千6百元罰緩，並命其改善。至於警察人員，因無測量噪音音量的儀器，不能判定噪音超標與否，也不能目視或以器具檢查排氣管是否裝有「消音器」，因為不夠「科學」，故員警不能對噪音車開罰單。
以上市府作法及噪音族的的訴求，南轅北轍，而噪音族手上還有一項「法寶」，即是交通部早年所頒「行政命令」，是針對〈道路交通管理處罰條例〉第43條第5款而來的函釋。原來該條文規定「危險駕駛及噪音管制」：汽車（含機車）駕駛人有下列情形之一者，處6千至2萬4千罰鍰，並當場命其停止行駛：
