我們的交通部長林佳龍面對塞車民怨，一句「要做聰明用路人」火上加油，不過，這和林大部長任內的「豐功偉業」相比，只是九牛一毛呢！
2018九合一連任失利的林佳龍，旋即搭上北上的升官特快車成為交通部長。不過當時他一度考慮「國安會秘書長」一職，相較之下，國安會更符合他的背景和專業，但他還是走進交通傳播大樓，只因為交通部長「曝光度」較高，可見這個選擇完全是為個人功名利祿，其志在2022九合一。
刁難藍營執政縣市 卻大力配合綠營政策
看到這麼「志慮良純」的動機，來檢視他的作為吧！其在台中市長任內大力推動的「大台中山手線」，進入中央後要執行應該是輕而易舉，結果他卻對此百般刁難，最後不了了之。我們先不論這個計畫的荒謬（預估一小時一班車誰要搭？），就看他改朝換代後六親不認的態度，恐怕他親的是市長大位，而非台中市民。
看到他對藍營執政的台中如此冷淡，不過他對綠營縣市可是互送秋波呢！看看「高鐵南延屏東」，他和蘇貞昌院長大力推動，說能帶領屏東起飛。但如果林部長有看過交通部的任何一份報告，他一定知道這項計畫的自償率（營運期間的現金收入佔總建設花費的比例）有多低。遇到自償率過低的問題，無法解決問題，那就「解決」問題！於是去年11月起，地方重大建設的計畫不再需要考慮自償率了，反正債留子孫，他們又沒有投票權，何況交通部長的高曝光目標已經達成了。
最後去年11月審查「桃園鐵路地下化」時，部分審查委員不滿政府強渡關山，憤而離席以示抗議。面對該事件，我們的交通部長卻以「個人意見不能凌駕於其他人包括多數意見，甚至凌駕政府。」的經典民粹言論反擊，利用人民對公共政策的不了解，霸凌專業意見，說到底，該審查會議徒具形式，目的只是找學者背書，民進黨未來之星鄭文燦的「重大政績」（鄭市長主張改為地下化，預算漲三倍，他都要卸任了還沒動工）怎能被區區審查委員攔截呢？2020大選後的利益分贓，又豈是小小桃園市民的未來所能比擬的？
筆者只能說，要做一個「聰明的交通部長」讓國庫銀票變成執政黨選票，才能「官運亨通」！但希望林佳龍在佈局2022九合一前，能夠稍微有點專業，先做一個「有良知」的交通部長！
＊作者為喜歡鐵道的準台大新生
