第一，政府應強化高屏台鐵捷運化2.0，政府應加快辦理高屏台鐵捷運化2.0，讓屏東往來新左營站更加縮時與快速便利。
第二，高鐵新左營站與台鐵站之整合，應考慮真正的「無縫接軌」，未來在技術與安全可行性下，高鐵月臺與台鐵南下屏東月臺可在同一月臺，免去旅客上下月臺與換站之不便。
第三，屏東縣政府應加強招商，辦理新鮭魚返鄉。縣政府應積極提供投資誘因，找回在全國、世界各地經商有成的屏東商人願意在屏東設立企業廠辦總部、分部或研發部門等部門。
第四，南向政策是政府重要政策，建議政府將高雄市（含鳳山）成為南向基地新都心，屏東市應成為南向基地副都心，積極建設高捷延伸屏東市、東港，建設高屏第二快速道路、發展城鄉運輸系統。
第五，屏東縣政府應積極辦理屏東火車站都市更新帶動商業發展，以及規劃高鐵屏東車站預定地，主動出擊擬定將來高鐵設站地點，讓中央政府看見地方爭取高鐵之決心。
第六，中央級政府部門應將部分機能移轉到屏東縣，亦即將部分中央部會機關移轉至屏東，讓政策實踐上能具體落實資源分配的公平正義，分配國家資源應確實造福全民。
高鐵到屏東納入前瞻 促進區域均衡 實現南北一日生活圈
蔡總統日前公開指出，政府正在評估高鐵延伸屏東，蔡總統這番善意言論，顯示民進黨政府比起國民黨政府漠視高鐵延伸議題，已積極展現實踐區域均衡之政治高度。此刻，高鐵延伸屏東一案終於露出曙光。由於高鐵南延屏東是一全面性、長遠性的南臺灣國土整體規劃，其整體影響層面涵蓋地方政府財政、經濟發展、產業升級、社會福利、觀光環境保護、教育及人力資源、甚至智慧城市治理與全球化競爭等議題。
高鐵延伸屏東最大問題，涉及高鐵到屏東段路線涉及高雄鐵路地下化工程、新路線規劃與土地徵收等，如果中央政府、高鐵公司、高雄市與屏東縣四者能夠建構起協力合作架構，高鐵延伸屏東即能順利執行。也就是說，高鐵到屏東涉及區域聯合治理，有賴中央與地方政府、高鐵公司多方面密切合作。
另外，屏東縣政府財政常年有負債問題，而目前前瞻基建計畫已納入高鐵延伸屏東站址規畫費800萬，但因高鐵延伸屏東屬於國家重大建設，高鐵延伸相關經費如綜合規劃、環評或土木建設等應進一步納入前瞻基建計畫，依實際執行狀況滾動式增加預算，前提是不排擠國家其它公共建設或社福支出，務使高鐵延伸屏東經費花在刀口上。
本聯盟希望委員們支持高鐵延伸屏東，並強力監督交通部，督促他們認真規劃與妥善做好路線安排與延伸相關建設、評估高鐵南延各種成本效益影響，逐漸實現高鐵進入屏東，使台灣人民的生活達成真正的一日生活圈，並透過重大交通建設促進南北均衡發展、弭平城鄉差距，最終提升台灣整體進步。
