大安公園很漂亮？會談自償性？
不過，王也強調，他常問一件事，大家覺得大安森林公園很漂亮，會談自償性？而忠孝東路方很方便？大家會談自償性嗎？他強調，公共運輸本身公益性非常高，比較像是政府鋪橋蓋路，而北捷現在230 多萬 運量，但北捷從一條2萬3運量，但藍線加入成23萬，然後一直加，到現在台北都會區完整130多公里路網，230多萬運量，高雄僅紅橘兩線，路網不完整，現在輕軌一小段，台北經驗來看，捷運不成網，效果都很差，很多人看破高雄，但假如成網，會有更多人來用捷運系統，這也是這次幾都都放進去捷運原因。
無人車跟軌道系統可以並行發展
對有人質疑，既然是前瞻為何不用新興科技無人車，做輕軌不夠前瞻？王也特明點名日前就此發言的國民黨立委許毓仁說，許是科技專家，他提的無人車就是在特定路現有條件駕駛，事實上，這些整府都已在做，如高雄市府今年10月，就要在哈馬星地區引進無人小巴，先前也已亮相，他強調，無人車政府已有在做，已整合華創、工研院、車側中心等，因為無人車不一定跟製造連結，但無人車技術，有關Sensor、GPS、工業電腦等，這部份國內非常強，台南、桃園已都有無人車計畫要進行。
不過，王也強調，無人車講到最後還是小汽車，如前述提到的忠孝東路案例，重運量25000人捷運就是5個無人車車道，他強調無人車跟軌道系統這兩個是並行發展的，全世界第一個地下捷運倫敦地鐵154 年，日本東京已94年，但發展到現在，軌道技術還在進步，如更環保動能列車，更安全，甚至自動駕駛，這兩條技術平行，現在的政府都在發展，一個可能做主幹線，一個是支線。
軌道是大動脈 公車、汽車是微血管，大動脈通微血管也通才健康
對網友質疑公車不重要？應有智慧性交通，王則澄清，交通部有4年 151億的公共運輸多元方案，從2017到2020共4年，包含公車汰舊換新，轉運站，轉乘等….但他也說明，軌道好比人的身體大動脈，微血管是公車汽車，整個要健康，大動脈要通，微血管也通才是健康，前瞻軌道建設是基礎建設，是交通主要大動脈，再透過公車接駁，才是完整接駁。
王也說明，交通部也有有4年30億智慧運輸系統計畫，如app看公車到站時間等，但偏鄉還不夠，不過，花東地區也有DRTS系統，就是有計程車排班當公車跑，高雄也有，屏東也將要做，這就是發現偏鄉推公車計程車沒法生存，所以建整理讓計程車也是公車，現在到花蓮，透過APP也可叫，他承認確實離開大台北地區公車很難等，但應該是「離開大台北地區其他公共運輸不發達」，所以這也是這次前瞻，已軌道為主其他為輔，要把公共運輸慢慢建起來。
王開場時也強調，軌道運輸公共運輸動脈，晚做不如早做，如機場捷運推了20年，去年520上台，新政府組成監理委員會推動小組讓他營運，又過去看到嘉義鐵路高架化，新竹輕軌都推20年，但花這多時間推都沒動作？軌道建設是建設一個資產留給子孫，近年來公共運輸成長率約16%，每年3000多人因交通死亡，生命無價，必須提昇公共運輸水準，倡議軌道，讓更多私有運具轉到公共運輸來。
