行政院今天加開臨時院會，審查前瞻基礎建設第一期特別預算，由於《前瞻基礎建設特別條例》增列少子化、食安與人才培育三個投資項目，8年預算規模又減少500億元左右，因此，既有的「綠、數、水、道、鄉」投資規模略有刪減，不過，軌道建設部分，因為建設支票開出後很難收回，除了高雄紅線延伸至路竹、台南輕軌綠線未編入外，其餘軌道建設均成功「擠進」第一期預算，由於少子化、食安與人才培育，未來八年的預算規模至少占200億元以上，本次特別預算最具「調節」功能的城鄉建設，預算規模也相對縮水，8年約減少112億元。
行政院今天下午3時將100本左右特別預算送立法院
行政院發言人徐國勇表示，《前瞻基礎建設特別條例》上週五經總統府公告施行後，行政院為了趕製特別預算利用上週末連續加班，今天早上院會核定第一期特別預算後，將會在下午3點將100本左右特別預算送到立法院。
行政院主計長朱澤民表示，前瞻基礎建設特別預算行政院原本預計編列8825億元，前四年的特別預算規模4491億元，但由於立法院通過的特別條例上限為4200億元，因此行政院第一期實際編列的預算規模為1089億元，比原先規劃的1125億元少了36億元。本次前瞻計畫因為新增了少子化，食安、人才培育等項目，因此「綠數水道鄉」五項建設，部分項目規模略有下修。
首先，數位建設第一期特別預算減少25億元、城鄉部分減少87億元。不過綠能部分第一期增加11億元，少子化、食安、人才培育則分別編列20億、3億、42億元。
對於外界批評最多的軌道建設，行政院在第一期特別預算，雖然沒有編列高雄紅線延伸路竹與台南輕軌綠線，但交通部長賀陳旦強調，上述軌道建設仍在建設項目之中，未來交通部會在民國108年第二期預算籌編時，決定是否納入二項軌道建設。
賀陳旦強調，先前規劃的37項軌道建設，由於很多事新興計畫，這些計劃未來須經過可行性評估、環境影響評估等作業，相關溝通審查作業，可能使部分建設計畫往後遞延，有些可能八年無法全數執行完畢，後續預算編列，將視執行狀況滾動檢討。
賀陳旦表示，今天公布的軌道建設項目，和先前規劃的項目相比，幾乎沒有任何更動，外界或許因此質疑政府「沒有檢討誠意」，但「城鄉建設是否該與軌道共同發展，這對全民來說是一個大的抉擇」，很多建設要徵詢民意，交通部透過軌道建設的推動，不斷徵詢民眾意見，這和民間版「前瞻基礎建設計畫」的對話精神，也是一致的，「在民間版積極期許下，我們願意在推動過程與民間展開對話。」
水環境建設部分，在第一期特別預算規模也維持不變，不過，二項重要水庫開發案，苗栗天花湖與新北雙溪生態水庫，並沒有在第一期預算，經濟部次長沈榮津表示，雙溪生態水庫與天花湖水庫，目前還必須跟地方民眾溝通，經濟部會視溝通狀況，決定是否將二項水庫建設，納入第二期計畫。
沈榮津表示，第一期特別預算水環境部分，縣市管河川親水環境營造工程經費增加10億元，另外增加的部分，還包括農田水利會灌排系統的改善，與都市雨水下水道改善與漁業署呈報的海堤改善計畫。
