交通部將2022年訂為「鐵道觀光旅遊年」，台灣鐵道觀光協會22日邀請專家學者針對相關議題進行座談。真理大學觀光數位系副教授郭仲偉認為，列車的準點性很重要；台灣鐵道博物館籌備處主任洪致文也強調，必須讓鐵道本身變成「可靠穩定的運具」。
洪致文指出，交通部近年推動的「台灣好行」值得肯定，不會脫班、且會依照路線行駛，是很好的示範，但有些地方接駁運輸仍有努力空間。他認為要推動鐵道旅遊、交通部也必須將客運接駁做好。
洪致文表示，其實台鐵的每條路線、每個車站都有背後的歷史典故及意義，例如以「香蕉彩繪列車」聞名集集線，其實原本是日治時期、台電為了發展日月潭電廠而興建，但後續因為關東大地震衍生的經濟恐慌而中止計畫，才賣給台鐵，成為今日的集集線，這些故事都可以結合成為旅遊行銷的素材。
洪致文認為，高鐵的效率很高，但鐵道觀光中「適度的緩慢」反而能有更加值的回饋，例如南迴藍皮普快車的懷舊感，反而吸引許多國內外遊客前往搭乘。高鐵資深副理孫鴻文則表示，鐵道觀光可以「高速慢活」，高鐵將扮演協助旅客快速移動的功能，讓旅客能將省下的時間來好好觀光。
交通部主任祕書黃荷婷坦言，台鐵的軌道空間有限，但未來仍會針對車次、車班再加強，同時已爭取到前瞻預算，將在未來的4年期間，針對觀光列車升級改造、車站的美學提升等方面進行改善。
