美國航空暨太空總署與波音航空公司也有類似協議，不過比SpaceX晚一年多。
美國航空暨太空總署表示，將近地軌道運輸外包的新模式正節省數十億美元的採購成本。它打算利用這些經濟效益來資助其月球和火星計劃。為此，美國航空暨太空總署已測試其外包的巨型新火箭，以期將太空人帶回月球表面，並希望在2024年左右實現這一目標。
返回地球前，他們將與另一名由SpaceX發射升空的機組人員匯合，進行簡短交接。
美國航空暨太空總署在2011年淘汰有翼航天飛機。在過渡的這幾年，美國一直依靠俄羅斯提供太空飛船服務。
現在美國可以不再依靠俄羅斯，實現國內自給。但美國太空人繼續時不時會乘坐俄羅斯的「聯盟號」飛船前往國際空間站。但不會再為此付錢。作為交換，俄羅斯太空人將獲得乘坐美國太空艙的飛行機會。
新機組人員在國際空間站工作期間，將至少進行四次太空行走任務。
進行其中一次太空行走任務時，他們將安裝英國的通信終端ColKa，這是英國為該太空平台做出的第一個重大工業貢獻。
該無線電設備由英國MDA公司製造，它將使太空人能以家庭寬帶速度與地球上的科學家和家人聯繫。
ColKa將被固定在國際太空站外部、一個由歐洲太空機構負責的部件上。
一個英國製造的通訊終端將被安裝在國際空間站上。（ESA）
