由於國際對潛艦裝備管制甚嚴，軍事專家表示，即使廠商在簽署合約後，全力動員人力與財力，去爭取「政府對政府」保證的輸出許可，失敗可能性依舊居高不下。
「沒有拿到就是沒有拿到，何況美國正值政權交替空窗期，牽一髮而動全身。」前國安人士質疑，台灣想先從船殼開始動工，萬一輸出許可最終沒有到手，細部設計圖豈不是要重畫？
這位人士曝料稱，傳出有美方A廠同意提供某項紅區裝備，卻是與軍規性能差距甚大的商規產品，即便對方開出天價我方還是得「吞下去」，且須另外再加裝防爆箱，以強化作戰時防爆減震能力。
除了海軍已承認的戰系與聲納，另據《蘋果新聞網》於11月3日刊出邵維揚專訪表示，國內廠商所研發的高效能電池，輸出動力的靜音程度還優於AIP。
業界據此推測，潛艦電瓶的輸出許可應也尚未獲得，否則邵維揚不會對外拋出此風向。
只是鋰電池技術是一個層次，潛艦使用的鋰電池技術又是另一個層次。以全球鋰電池最先進的日本為例，原計畫在建造第5艘蒼龍級潛艦時就安裝鋰電池，卻由於技術瓶頸難以突破，遲至第11艘，才成為全球首艘成功使用鋰電池的潛艦。日本無論是傳統潛艦建造技術或鋰電池技術，都獨步全球，台灣廠商是否能如邵維揚所言「一步登天」？答案已十分明顯。
軍規、商規混用？專業開工變政治開工
美方對於台灣潛艦國造亦持保守立場，主因在於技術難度太高。曾有美方大廠主管來台時不解地稱，管制裝備樣樣都要花大錢進口，台灣如何能冠以「國造」之名？他低調地暗示，使用裝備與技術來源如為「多國兵團」、「軍規與商規混用」，製造風險之高，恐怕前所未見。
潛艦國造如今順利開工，國人莫不寄予殷切期待真為「專業開工」；只是「先簽採購合約，再申請輸出許可」似成建案特色，如果條件尚不成熟，就難脫國防科技人士眼中「政治開工」的戲碼。
