中華航空曝光的全新777F雙引擎全貨機隊新塗裝，貨運標誌「CARGO」的C字裡面有台灣圖樣，但此舉讓外界不清楚做法，也讓民進黨立委也在內部群組表達不滿。有一黨政人士透露，其實交通部長林佳龍曾透過航發會建議華航，可以改用「CAL Taiwan」的方式，但最後華航並未採納。
立法院院會在今年7月時，經表決通過民進黨立法院黨團提案，建請交通部應研提分期可行的華航改名計畫，前期是以不涉及改約航權談判的飛機塗裝重新設計為主，並邀相關單位研議，更改華航英文譯名、華航改名的各項可行方案及配套措施。
對於此次改名的爭議，林佳龍昨（15）日公開受訪時就說過，華航有其聲譽、品牌，但為了不要引起誤會，已經把CHINA AIRLINES縮小，已經不會造成混淆。林佳龍也提到，台灣意象如何設計，是華航本於公司治理，公司推出這樣設計，讓大家看起來就知道是貨機。對於各界的諸多反映，林佳龍也提及，華航需要聆聽、蒐集意見，面對國人、乘客跟股東，他也會請交通部次長王國材持續協助華航。
前述黨政人士指出，「CAL Taiwan」的建議，最後並未被華航所採納，據悉有兩個原因，一個是華航方面認為，恐怕會被誤認為是卡路里（cal）的縮寫，另一方面是以色列國際貨運航空，雖然ICAO的代碼是ICL，但是他們的飛機塗裝已經使用CAL的字樣，若是華航也使用此塗裝，恐怕會造成外界的誤解。
過去，前總統李登輝在接任總統後不久，就在1989年時以中華民國總統的身份訪問新加坡，會見新加坡總理李光耀，被稱呼為「從台灣來的總統（President from Taiwan）」。上述人士也說，林佳龍其實也有透過內部建議華航，關於改名的計畫可以從長計議，但此時應能夠以李登輝在任期間出訪新加坡的做法，可以在華航的英文名稱後面加註一個「from Taiwan」或「of Taiwan」，這類的介系詞。惟據了解，此建議也未被華航採納。
據悉，在執政團隊內部溝通時，有熟知政治敏感度者也有事先提議，台灣放在C裡面的做法是行不通，甚至會遭到外界操作，不過，華航堅稱是「CARGO」不是「CHINA」，結果公佈出來後，確實也因此遭到藍營的嘲弄，甚至綠營內部也普遍不買帳，甚至光是黨籍立委就砲聲隆隆。但對於相關做法，有一知情官員認為，總歸一句，就是華航以航權為最大考量，所以才會有此結果。
有一民進黨政要角分析，確實可以理解華航有航權的壓力，過去在扁政府執政時期，就曾經喊話要將華航改成台灣航空、福爾摩沙航空，但最後各個國營事業都有正名，唯獨僅有華航沒改，就知道其實不只是國內的壓力，中國對於此事的敏感跟打壓程度都並不小。
該要角續說，其實在2006年時，前總統陳水扁在某次出訪前，也還真的把華航一架塗裝是「紅梅揚姿」、機身是「ChinaAirlines」字樣的空中巴士A340─300客機，更改塗裝，把模樣變成成華航子公司華信航空「海東青」，原本的字體也從「ChinaAirlines」，轉變成「Mandarin Airlines」的字樣。該要角分析，結果就是該飛機根本飛不出去，最後也只好再默默把塗裝改回來，所以外界有些聲音認為塗裝不會影響航權，但華航全部航線，都會經過中國的飛航管制區，確實必須考慮。
有一民進黨人士感慨地說，華航這種作法，不如不要改，反而遭受各界非議，而且改裝的問題其實是相當複雜，也會引發政治效應，本來就該相當謹慎。
該人士透露，對於此事，當初在內部討論時，華航可以說是「打包票」，強調對於塗裝的事情，能夠做好各界溝通，向不少提出擔心掛保證絕對沒問題，結果這兩天風向不對卻僅有說「謝謝指教」，著實是讓黨內不少人相當傻眼。
此外，至於華航的客機是否也會有新塗裝，有一執政團隊成員表示，目前還沒看到。
