2020 年這個充滿挑戰及變化的一年，勢必將在人類歷史上留下特殊的刻記。新冠肺炎（COVID-19）肆虐這顆星球上的每個角落，在各個國家之間肆無忌憚的傳播，各國為了保護自己也祭出嚴厲的規範，部分國家嚴苛的管制措施及受創程度堪稱是二戰以來最嚴峻的一年。隨著國與國之間不再自由流通，運輸產業受到前所未有的衝擊，當中又以航空業的受創最深也最為劇烈，可以說是人類民航史上最艱鉅的一次挑戰。
自疫情爆發以來，不到一年的時間全球已經有30多家航空公司破產或倒閉。這當中不乏有歷史悠久享譽國際的航空，以下僅列舉幾家有開航過台灣或世界級的航空公司，泰國的酷鳥航空（NokScoot）、國泰港龍航空（Cahthay Dragon）、日本亞洲航空（AirAsi Japan）、泰國航空（Thai Airways，破產重整）、拉丁美洲最大航空─南美航空（LATAM，破產重整）等大型及享譽國際的航空公司接二連三地倒下。
而根據國際航空運輸協會（IATA）最新的報告顯示，航空業將在 2020年承受1185億美元的虧損，即使疫苗問世、疫情好轉，航空業也將在2021年繼續承受將近400億美元的虧損。若我們將目光放在國內的航空公司，根據民航局的最新報告，國籍航空在2020 年前三季已累積多達85億元的損失，而這個金額甚至還在持續上升。
根據經濟學的供需法則來看，毫無疑問疫情後的航空業供給將大幅減少，而需求部分勢必將在邊境重啟後有一定程度的回升，若供給恢復的速度遠不足 以應付需求成長的速度，未來機票售價必然大幅提升。此外，澳洲航空近日已開出第一槍，澳航執行長表示未來將要求旅客必須先接種疫苗方能登機，此規範若廣泛地應用在各大航空公司，將再進一步提升搭機的成本。
若以今年各國防疫措施來看，目前多國要求檢附的篩檢證明預計仍將持續至疫苗完全普及化為止，這份篩檢證明要價不斐，以台灣為例，目前自費篩檢的費用落在 6~7000 元這個區間，在疫情前這價錢足以購買一張來回日、韓及東南亞等國的廉航機票。
回顧民航歷史，自從911恐怖攻擊後，安檢的時間拉長以及漸趨嚴格，也讓搭機的時間成本提升。從以上幾點可以看出，未來幾年內的搭機成本的上升是無可避免的，此外因疫情所衍伸的檢疫成本也將成為乘客面臨的一大挑戰。即使疫苗在 2021 年全速到位，在各國間達到全體免疫的效果。但我們仍可預見，未來幾年的天空將不再是我們所熟悉的，旅人的支出也將有一定幅度地提升，航空業短期內不會是眾人所嚮往的職業。
無論事情的發展終將如何，只能祈求這場疫情盡快離我們而去，唯有如此世界才有機會變回我們過去所熟悉的世界。不然在這之前，一切的一切都將是空談罷了。
＊作者為國立清華大學學生
