你應該知道的是：「年度妖股」特斯拉繼2020年狂飆之後，今年來又因交車量達標等利多，短短幾天內已經上漲14%。近日傳出特斯拉在中國市場大降價，頓時讓賞車中心塞爆人潮，看來當價位接近，中國大陸本土品牌吸引力仍欠佳、恐難與其競爭！
2020年災厄頻傳，特斯拉（Tesla）卻在一片愁雲慘霧之中脫穎而出，日前宣布去年第四季度在全球總共交付180,570輛電動車，不僅刷新歷史紀錄，這也使得特斯拉全年總交車數逼近50萬輛，優於華爾街分析師的預期，美中不足的是略低於自行設定的目標。
特斯拉繳出令人驚豔的成績單，股價表現同樣不負眾望，週一盤中衝至744.49美元的新高紀錄，終場以729.77美元作收，此為連續第七個交易日收漲，累計升幅約14%，但對市場而言似乎已經司空見慣，畢竟這檔「妖股」在過去一年之內暴漲711%，如今只不過是小巫見大巫。（延伸閱讀：特斯拉股價狂飆，空軍屍橫遍野，「泡沫化」會是個問題嗎？）
中國經濟強力復甦 特斯拉積極搶市
無可否認的是，特斯拉銷量告捷，一大原因也是受惠於中國經濟強力復甦，所以除了特斯拉以外，包括蔚來、小鵬、理想等中國電動車三雄，都在去年第四季度同步取得亮眼成績。
根據日前公布的數據來看，小鵬12月交車數達到5,700輛，年增326％；Q4交車數逼近1.3萬輛，年增303％；全年交車數突破2.7萬輛，年增112％。
蔚來12月交車數不僅首次突破7,000輛大關，也是連續五個月創下單月新高，全年交車數43,728輛，年增112%。理想汽車也宣布自家車廠銷售狀況良好，全年交車數32.624輛再締新猷。（延伸閱讀：中國的「特斯拉」們，是泡沫？還是未來的金童？）
中國可說是全球市場中復甦力道最為強勁的一個大型經濟體，早在去年第二季時就已經「重回正軌」，全年仍可維持經濟成長，儘管成長幅度恐是文化大革命後表現最差的一年，但這也足以讓中國在幾乎全面萎縮的全球經濟體中一枝獨秀。
高盛發布報告預估，中國在2021年GDP增幅將超過7%，德意志銀行中國區首席經濟學家熊奕甚至上看9.5%，雖然具體數字有所差異，但可以看出中國景氣回溫，已經是經濟學家們的共識。（延伸閱讀：中國經濟繳出漂亮成績單！前三季經濟成長由負轉正）
這麼肥沃的一片內需市場，特斯拉當然不會放過。
1月1日新年伊始，特斯拉就送上「大禮」，豪氣宣布在中國生產的Model Y正式開賣，同時大幅調低售價，Model Y 高性能版從53.5萬元人民幣（下同）直接殺到只要36.99萬元，預計今年第三季交車。
