民進黨台北市議員吳沛憶近日質疑，台北市長柯文哲6年任內，自行車專用道只增加1%，怒酸柯文哲「果然相當重視自行車政策」。對此，台北市政府發言人陳智菡提出柯市府自行車政策3大重點，並強調自行車政策是全面性的布建，只會糾結路線多了幾%的人，「暴露的絕對不是智商，只是比較外行」。
吳沛億24日在臉書發文指出，柯文哲6年任內，自行車專用道只完成前任市長規畫的最後10公里，然後就停擺沒有新的規畫，6年來自行車專用道只增加1%，「果然是相當重視自行車政策的柯市長。」
對此，陳智菡25日在臉書回應，推廣自行車運動要可長可久，不是車道有多長多寬那麼簡單，過去北市自行車路線最為人詬病的就是路網有破洞、路線不連貫，沒幾公里就斷線，而且人車爭道狀況嚴重，降低上路意願。
陳智菡指出，為了有效推廣自行車運動，使台北市的綠色運輸更完善，柯文哲上任後致力於「讓既有自行車路網高度串聯、銜接跨市及河濱自行車道、優化自行車路線」這3大重點，而「優化」的其中一項重點就是人車分道。
陳智菡提到，原來的敦南自行車道利用市區幹道最外緣建置，結果單車、汽車、公車相互爭道，落得失敗收場；後來將人行道的部分空間挪作自行車專用道，又造成對行人的威脅。 柯文哲上任後，將人行道拓寬以便「人車分道」。
陳智菡指出，6年來台北市自行車人車分道總距離增加了33公里，要重新規畫、與地方協調、挖路，每個都是工程，困難度比人車共道高出好幾倍，車友因此可以享有更好的騎乘品質。
陳智菡也指出，針對北市寬度30公尺以上道路，北市也將分期導入專用自行車道，並且會整合台北市的登山步道跟河濱的自行車道，讓鐵馬在台北更無礙。此外，北市體育局去年在觀山河濱公園，打造全市首座自由車公路賽練習場，涵蓋髮夾彎和S型連續彎道，提供選手更專業、國際的練車場。
最後陳智菡強調，台北市YouBike即將從1.0升級成2.0，自行車站點會從400個變1200個，布點更均勻密集。自行車的優化、質化、專業化，是北市府全面性的布建，「只會糾結路線多了幾趴的人，暴露的絕對不是智商，只是比較外行。」
