台北市長參選人柯文哲26日提出「公車路線大調整」政見，盼上任後2年內完成，提升公車效率；同時柯也承諾，「在未來時間的可見範圍內維持不漲價」。
台北市長參選人柯文哲繼上周主打「解救血汗計程車」，26日再度聚焦交通議題，發表「公車路線大調整」的新政見，主張未來的公共運輸服務應以捷運為骨幹，在這個基礎上調整公車路線。
柯文哲說，在過去16年「公車不漲價」的政策之下，台北市與新北市政府每年要補貼業者30億元的虧損，而他承諾上任以後，「在未來時間的可見範圍內維持不漲價」，如此一來就得提升效率，利用悠遊卡的資料進行海量分析，重新規劃、調整路線，合併重複的公車路線，把不準時、無效率的跨市長路線取消，改成短里程、高頻率、服務準時的接駁式服務。
柯文哲說，目前台北市公車有306線，每天載客160萬人次以上。公車明明是很重要的交通工具，卻常常聽到乘客抱怨，司機也辛苦，因為有些公車路線里程太長，235有71站、307有62站，來回一趟要4小時，司機坐在狹小的駕駛空間，開車時間長、工作條件差，對生理和心理都是很大的負擔。
柯文哲指出，公車業者其實也很無奈，因為捷運路網擴大，公車營收受到擠壓，又因路線設計不良、里程太長、空車率太高，造成成本居高不下，公車業者想要提高票價，但票價訂定需要需要市府配合，也缺乏了積極改善服務的誘因和動力。
柯文哲說，他問過專家，完成這個政策最快也要2年，但今天不做，以後還是要做，他知道這是大家都不願去碰的問題，因為路線重新規劃，也就牽涉到利益分配，這時候就需要一個不太被政黨、財團牽制的政府，來展現公正的公權力。
