從三月23~29 號長達近七天的蘇伊士運河，因為印度籍船長所駕駛的長榮海運貨輪在轉彎的時候，卡住了河道，導致近一周過程中有上百條船隻，困在大西洋與紅海中間進退維谷。經過多日努力後，最後還是拜現代科技跟海水漲潮後，這一條貨船才得以脫身，也讓阻塞多日的航道重新有了暢通的機會。
值得注意的是，這一次卡船事件中，中國與伊朗簽訂了中伊協定，其中包含了伊朗保障對中國輸出二十五年的原油，且中國改採人民幣來計價，伊朗可以使用中國北斗衛星導航，還有大陸對於伊朗增加基礎建設的投資，以及協助伊朗自由貿易區的興建等。原本這件事看似困難重重，主要是美國長期以來對於國際原油的控管，甚至川普上台之後，要求各國不許進口伊朗原油，一旦伊朗有任何出口的動作，都會遭受美國航空母艦等的威脅。尤其，卡船期間，美國的艾森豪爾號航空母艦本來要進入波斯灣等地，進行四國軍演，干擾此項簽約行動。沒想到卡船事件，意外阻止了這項軍事行動 。
畢竟，長期以來國際上的原油交易都是以美金計價，因此美國從中獲取很多的利益，也可以掌握全球原油交易的市場。 由於美國與伊朗關係交惡，伊朗不願意屈服美國，因此美伊之間經常發生各種矛盾，甚至伊朗軍事領袖與頭號科學家，也先後不幸遭到暗殺，引發國際關注。
而這次，中國跟伊朗簽訂的合約，裡頭提到伊朗提供原油二十五年給中國大陸，而且是用人民幣計算。這樣子伊朗可以避免美國的經濟所制裁，也可以免除美金在國際上貨幣漲跌的干擾。間接促成國際原油以人民幣交易，讓這一非美圓貨幣登上國際舞台。
另外，這次蘇伊士運河的卡船阻塞意外，更提醒了世人需要有另外的國際通道。其中一條中歐班列（China Airway Express）就是中國大陸的一帶一路路線之一。這條路線橫跨中國的浙江義烏到中亞西歐等與二十餘個國家的鐵路，不但沿線幅員廣闊， 且運量龐大，貫穿歐亞大陸，堪稱大航海時代以來，最龐大的路上交通運載量。
這一條路線自開通以來，已經提供中國與沿線國家重大商機，台灣卻很少人予以關注與討論，我們也幾乎被整個排除在外，十分可惜。
總之，台灣長榮海運長賜輪意外堵住蘇伊士運河通道，意外的斷絕了美國航母前往伊朗阻撓這一合約簽署的行動，間接促成了中國跟伊朗這項簽約。這件事讓對岸人民重新關注臺灣，對臺灣民眾仍保有好感。因此，如何維繫兩岸和平相處，恐怕是當局者需要重新開啟兩岸關係卡關的時刻了。
＊作者為大學教授
