根據Marketsandmarkets,ASD Reports，2025年，全球充電商機將達4500億美元，誰能優先推出最佳系統整合方案，誰就有機會搶占商機，其中電動車大幅成長，充電樁及快充樁的需求也將大幅提升。目前汽柴油車，每跑一百公里要美金12元成本，氫能要7.8元，電動車只要2.8元，但因為充電要充太久不方便，且電動車售價仍然偏高。但台泥相信未來快充的快速發展，可將電動車車主原本需要八個小時的充電降為半小時以內。而充電樁與快充樁正是ENGIE EPS強項技術。
台泥指出，目前市場上一般電動車充電都是G to V(Grid-to-Vehicle, G2V)，但ENGIE EPS的技術可以做到充電系統雙向饋電V2G，也就是車載電池的電力還可以回送到電網，讓電動車也可以成為行動電源。台泥企業團未來在電動車相關的重要搭配系統與設備，都將扮演關鍵角色。台泥過去在太陽能、風電、地熱及海洋溫差發電的投入，在台灣再生能源市場已經是領先者，但綠能發電不穩定，必須搭配儲能才能穩定供電。
因此台泥企業團所屬台泥綠能以及能元科技，共同啟動了全台首座AFC智慧儲能系統（Automatic Frequency Control），使用的即是能元本身的電池，然其中的PCS仍需外購。未來收購ENGIE EPS後，其團隊1/3以上具儲能及電力相關碩博士學歷，且團隊成員主要來自義大利最好的米蘭理工大學，台泥企業團在參與台電AFC標案時，所欠缺之EMS（能源管理系統）及PCS（電力轉換裝置/系統）之設計與製造能力，都會因此購併案而補足。
另一方面，台泥在彰濱綠能基地設置的三座儲能貨櫃總計容量為5.2MWh，而ENGIE EPS近期將推出全世界最高效率的電池儲能，未來單座貨櫃最高能達到6MWh容量。
21世紀將是電的世紀，經濟發展跟社會發展都與電息息相關。張安平表示：「我們知道人類的歷史發展主要是以能源作為基礎，人在不同的時代使用不同的能源往前邁進，造成目前21世紀的現代文明，而能源也會繼續向前走，綠能是人類未來唯一的選擇，因為二氧化碳繼續在地球上增加的話，氣候變遷會造成人類的大災難，所以減碳是最重要的，而儲能是綠能的一部份，沒有儲能就沒有綠能。」
台泥未來的能源轉型與減碳布局清晰，包括水泥生產時使用替代原料與燃料達到減碳、升級碳捕獲技術、發展綠能、儲能及電池、降低交通工具的碳排，這些投入，都將使得台泥企業團轉型成為低碳環保的綠色工程公司。
責任編輯／林彥呈
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