中國是全球排放CO2最大的國家，年排量約110億噸，超過台灣36倍，占世界總排達29％，其中發電占44％、鋼鐵17％、建材15％…，但習近平聽了各專業的話，在去年9月聯合國大會視訊中宣布: 力爭2030年碳達峰，2060年前實現碳中和，現在各大鋼鐵集團已在雷厲風行，唐鋼首當其衝，寶武、河北鋼等絡續減產，造成供應不濟，也導致價格飆漲，但就長期來看應是良性循環，達到碳中和還可開發很多新領域和新利益，譬如: 推展電動車、智慧省電建築及城市、工業和農業的無碳革命、開發國外無碳工業市場…以擺脫對外石化能源的依賴。請問: 蔡英文對「台灣碳中和宣言」能捱多久不表態？2050年或是2060年達成？善意警告: 必須與國際接軌已經不是「選擇題」而且是「是非題」了。
作者從事工程專業逾50年，且忝為鋼鐵生產、規劃、製作的老兵凡30餘載，願在此野人獻曝，提出「碳中和鋼鐵生產芻議」，就教於方正。
向無碳煉鋼的四大途徑邁進
綜合考量成本、技術成熟度和資源可用性，實行下列各途徑應可邁入無碳冶煉鋼鐵的標的: 1需求減少、2廢鋼應用、3高標運營以及4碳捕集、應用與封存 (CCUS, Carbon Capture, Utilization and Storage) 和氫氣直接還原煉鋼 (H2 -DRI-EAF, 氫氣-直接還原鐵-電弧爐) 等創新技術的加速推動。
1 減少需求
台灣已步入開發國家之林，工業亟需轉型，城市化及建築業必須放緩，鋼鐵新增的需求應按計畫予以減少，房地產的炒作、耗資蚊子館及浮濫的基礎建設應以法令規範，嚴格執行，比如必須體現完整的技術、環境與經濟可行性研究及定期考核，才能審批。建築業的材料效能應該提升，例如高強度鋼、新世代材料取代鋼鐵、3D列印建築、利用人工智慧與機器人的協助實現最佳設計和施工，包括材料選擇、放樣、裁切、成型、焊接，抽檢、組立及品保等等，以進一步減少鋼鐵的需求，因著供給面的降低而走向庫存的減少，連帶促使表觀需求的下降。
展望未來，如果鋼鐵業納入碳價格體系，具體包括對鋼鐵業碳排放進行收費、繳稅、碳排放交易，再推動鋼鐵需求的進一步縮減，此外，隨著歐盟排放交易體系 (EU ETS, EU Emission Trading System) 等國際碳價格體系的快速進展，多數產鋼國家正逐步建立以內需為主而外銷遞減的市場，量減改以價揚取而代之，達成新的供需平衡。當前減排的路徑多取決於需求的增減，因之碳中和的步調係根據需求而急遽地加速或減緩，這樣在2040年之前的減碳貢獻僅能達到32%的上限，倘若企業為追求持續的綠色增長，就應當為碳中和的轉型工作給予最充分的準備。
