對於整體中國經濟而言，這一新職業正逢其時。
2016年，中國GDP增速降到7%以下，開啟了「六時代」，並且逐年放緩。然而，同期，失業率卻沒有上升，很大程度上得益於包括餐飲外賣在內的平台經濟發展。
智庫網經社電子商務研究中心助理分析師方熠智認為，在互聯網、大數據、雲計算的加持下，外賣騎手、網約車司機、快遞小哥等靈活用工模式在促進就業、擴大內需、提振經濟方面發揮了積極推動作用。
虛幻的自由
陳禮騰向BBC中文表示，由於行業的高速發展，新興職業快速湧現，使其缺乏成熟、完善的時間，導致目前外賣騎手等職業存在較多的漏洞。
陳龍撰文指出，在外賣平台經濟呈現就業繁榮的背後，外賣騎手的高流動率似乎也暗示著外賣平台經濟存在的問題與挑戰。
從對外賣騎手的訪談看來，吸引他們加入的「自由」似乎並不真實—雖然沒有廠房的四堵牆困住他們，但是由演算法構成的系統取而代之。
「價格實在是太低了，我現在（每天）大概能跑個五十多單，每一單價格根據距離都不太一樣，平均下來七八塊一單，一個月是一萬多點，但這還是很辛苦的，因為超時投訴都要扣錢，所以要想賺到錢，其實也要從早到晚，沒有休息的時間。」來自河南的外賣騎手劉先生表示。
「說實話這行真的不是人幹的。你是不知道這個平台有多苛刻。」河北趙先生今年40歲，也在北京當外賣騎手，他更為細緻地描述了平台的「苛刻」。
「從你拿到單子到送達，一共基本上都在半個小時左右。但問題在於你趕到商家基本上就要十多分鐘，去了之後他們那邊經常出不來餐。一般我們等五分鐘還等不到就取消，實在是沒辦法，因為送遲了，人家不管誰的原因，都算在我們頭上。只要超時，哪怕一秒鐘，就扣你一半錢。」
「而且很多時候導航也是有問題的，你找不到路，尤其是晚上看不清位置，或者用戶寫的地方也不清楚，打電話也打不通，但這個時間會全部算在我們身上，因為平台是不管這些的，都是自動處理的。」
在演算法的指揮下，外賣騎手的每單送達時間越來越短，每單收益越來越低，為了同等維持收入而投入的時間也不斷延長。
今年5月19日北京市協作者社會工作發展中心對343位騎手進行了問卷調查，發佈了《騎手生存與發展需求報告》。報告顯示，在全職騎手中，65.67%每日工作時長超過8小時，19.4%每日工作時長超過12小時。 37.32%的騎手錶示自己每月基本沒有休息日。
