美國麻薩諸塞州交通局（MBTA）22日批准一項計劃，向中國北方機車車輛工業集團公司（中國北車）採購價值5億6700萬美元（新台幣170億元）的284輛地鐵車輛，裝備波士頓地鐵。這是中國軌道相關企業在美國的全球招標中首次勝出。
波士頓地鐵今年5月向全球招標更新車輛，投標的軌道交通裝備製造企業有：中國北車（CNR）與中國南車（CSR）、加拿大龐巴迪（Bombardier）、法國阿爾斯通（Alstom）、日本川崎重工（Kawasaki）、西班牙卡夫（CAF）等。最後由中國北車成功得標，贏得價值5.67億美元的284輛地鐵車輛的採購合同，將裝備波士頓紅線和橙線地鐵。
「高齡」波士頓地鐵 安全性令人擔憂
波士頓地鐵的第一條線路於1897年建成並投入使用，為全美最「高齡」的地鐵，迄今已有一百多年的歷史了。
旅客在網上評論：「這裡的地鐵月臺和車廂沒有鋥亮的地面，沒有輝煌的頂棚，沒有簇新的車廂，沒有別致的造型······甚至月臺與鐵軌間也沒有安全防護門……在波士頓乘坐地鐵，蹦進腦海裡的可能是：古老、陳舊、實用、有序、乾淨、舒適……這一類詞語，到處都寫著歲月的痕跡。」
儘管乾淨舒適，陳舊的設備仍令人擔憂乘車安全，近年也意外頻傳。2009年8月紅線地鐵北昆士站（North Quincy）與華勒斯頓站（Wollaston）之間發生死亡事故，此線地鐵被迫停駛數小時，旅客由公交車接駁轉運。2010年4月地鐵發生火災。今年3月，一輛列車行駛至坎莫爾站（Kenmore）和費努埃站（Fenway）之間時發生脫軌，事故造成至少10人受傷。
中國北車得標 縱橫六大洲
此次得標是中國北車長春軌道客車股份有限公司。中國北車自2010年起就跟蹤波士頓地鐵招標，在技術、標準、規範、法律等諸方面充分研究用戶的要求，評估和規避商務風險，歷時5年，終於登陸美國。
這也是中國北車在2011年獲得法國的訂單後，再次獲得歐美發達國家的軌道交通裝備整車訂單。中國北車軌道交通裝備完成了亞洲、非洲、歐洲、南美洲、大洋洲、北美洲六大洲的全球覆蓋。
這批地鐵列車為麻塞諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運行的快速運輸車輛，車體採用不銹鋼材質，採用全動車結構，其列車運營時速為102公里。在定期維護和大修基礎上，車輛設計能夠運行13萬公里／年，服務年限至少30年。列車的結構強度、控制安全、RAMS（可靠度、妥善率、維修度、安全性分析）要求等方面採用美國標準。
