2021年6月17日，堪稱台股史上里程碑，因為這一天，長榮海運股價寫下多個歷史紀錄；而且當日成交金額前三名：長榮、陽明、萬海等「貨櫃三雄」，合計占總成交金額的44%之多，在龍頭股帶動下，交通運輸業成交量攀升到前所未有的高度。考量到目前市場火熱，類股行情幾可認定還沒到盡頭，熱潮過後終將如何收場？人人都很關心。
長榮創下的歷史紀錄分別是：單日個股成交101.6萬股，成交金額超過1,422.15億新台幣。根據中央社，1962年台灣證券交易所開市以來，這兩個數字是最高紀錄！驚人的成交量，連台積電、聯發科、鴻海與中鋼等熱門股，也被遠遠拋在後頭。（延伸閱讀：航運股的今生，口罩股的前世）
長榮一天內連創兩大紀錄
要達成長榮這兩大空前的歷史紀錄，得要幾項主、客觀條件配合。首先，上市公司資本額要達到一定程度，才有機會締造高成交額；其次，市場必須正在情緒高漲階段、而且自家股票還得是相對受追捧的主流股，如此才會有大量成交。
以此看來，長榮一天之內連創兩大成交紀錄，可說是「因緣俱足」，畢竟貨櫃航運正享受空前的高獲利，台股又在歷史高點。但個股在一天之內成交1,400億元，到底有多難？看看數字就知道：自從五月以來，長榮單日成交金額，是台積電平均值的2倍以上，連陽明也是如此；今年元月22日，台積電成交金額衝到新台幣880億元，占台股當天總成交金額的22%；至於2020年的7月28日，台積電跳空漲停後不久，當日成交金額也曾來到778億元，但這兩天的成交金額也都沒有達到單日千億水準。（延伸閱讀：又卡船！全球航運大混亂，但油輪開慢一點可能是好事）
至於其他同樣成交活絡的大型龍頭股，例如中鋼在今年5月11日創最高價46.75元時，當天的成交金額大約356億元；再看聯發科，今年5月3日以最高價1,175元開盤當天，當日成交量也只有300億元，鴻海最近兩個月來成交更是相對「平靜」，平均日成交只有53億元、甚至少於萬海的80億元。
運輸業成交量百花齊放
另一方面，在6月16日台股成交前100大證券中，代號「26」和「56」開頭的交通運輸業，就有16檔個股入榜；除了貨櫃三雄之外，航空業的華航、長榮航，連散裝航運業者台航、慧洋-KY和新興，貨運承攬業者的台驊投控、中菲行全都在內。顯見這波行情源自全球貨櫃服務供應嚴重吃緊，造就相關業者的亮麗業績後，市場不少人跟著起舞。（延伸閱讀：長榮、萬海、陽明納入台灣50成分股！貨櫃三雄入榜，這篇看懂5家遭刪除是誰）
「航海王」熱潮，確實成為一股驚人旋風。但就像市場老先覺所說：「山頂上玩，有誰能贏？」投資人大炒波段行情時不妨也猜測一下，航運股多頭到底會走到什麼時候？最終又將以什麼樣的回檔歸於平淡？
現任風傳媒財金主任，近年在香港獲頒10座財經新聞獎，他負責中國經濟及商業，兩岸三地資本市場，新創、併購、商業人物、家族企業及公司治理報導。個人網站
責任編輯/徐珍翔
