第三，每個帳篷是被釘子/地釘固定的。這種結構讓我感覺到說它不只不夠穩固而且還缺乏動力、沒有方向。說不一定，它還並非坐北朝南。
然而，如果把安華當作火車頭，選民就能夠馬上體會到說這個在鐵路軌道上行駛的車輛是有動力、方向的，如同一條龍一樣在空中飛舞、呼風喚雨。的確，吾人可以把火車頭「比喻起帶頭作用或領導作用的人或事物。」
安華當然必須要兼任車長；如此，他才能夠穿梭於每個車廂。此話的意思是當沒有親自駕駛火車頭之時，他必須要求副駕駛亦即副首相扮演好那一個角色。
我認為在安華領導之下最起碼要有4節有別於密封和冷藏的車廂：第一節等同于民主行動黨、第二節，國家誠信黨、第三節，人民公正黨以及第四節，巫統。這種安排有利於讓頭三節車廂繼續打著希盟的旗號。
讀者應該體會到說安華會時常去和第1~3節車廂內的議員打交道。他也會去第四節車廂與巫統的議員進行交流。如果有必要，他也可以不接受或者剔除一些大有問題的若干巫統議員的支持或者斷然地拋棄第四節車廂。
切記，車窗分為前、後風窗，側窗和門窗。每節車廂是有玻璃窗的，不像大帳篷，後者很難讓人從外往內看個清楚。
第四，在情勢比人強之下，擁有18國會議席的砂拉越政黨聯盟「Gabungan Party Sarawak （GPS）」非常可能會主動地要求安華首相多加掛一節車廂，以便納入他們。當然，是否真正的要有第五節車廂要視比安華還要瞭解 GPS 幾百倍的一些行動黨沙拉越的黨員的支持力道。
結論
幾點觀察可以提出來。首先，一旦安華成為首相，新的執政火車必須繼續反對導致政府龐大貪污、腐敗和濫用公款的朋黨主義。
其次，火箭必須要成功地要求馬國教育部承認華文獨立中學統一考試/Unified Examination Certificate。平心而論，在艱困的大環境之下，這個國家的華人所辦的華語教育是全東南亞乃至於全球最值得驕傲的。
再者，沙拉越 Wilayah 必須要獲得更多來自馬來西亞國家石油公司/Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS)的實質好處,例如讓隸屬沙政府的 Petroleum Sarawak Berhad (PETROS) 開採和經營一些國油的油井。畢竟，自從1969年的513事件，西馬得到來自國油很多、很多的收入。
第四，除非安華大度，現任的馬來西亞國際貿易及工業部高級部長 Mohamed AZMIN Ali 的未來將會坎坷好一陣子。這是因為安華對他極端的不信任。AZMIN 曾經擔任安華副首相的機要秘書也在1990年代末追隨安華離開巫統。參與了2020年2月的 Sharaton coup/政變的 AZMIN，對安華而言，就是一個叛徒。
最後，華人的人口在大馬已經減少很多，如果華人比照馬來人、印度人和其他的土著一樣繼續四分五裂，就可能再過20~30年沒有戲可以唱了。作為一個局外人的我倒是認為大帳蓬這個理論可以應用在整合民主行動黨、馬來西亞華人公會、砂拉越人民聯合黨、馬來西亞民政運動黨等等。組織一個以華人社群/Chinese community 為主的集體領導班子來克服多頭馬車的不健康現象應該可以考慮、落實和推動。採取的行動綱領就是我所理解的儒家的中庸之道：在那個大帳蓬之下，華社成員堅持和捍衛作為1%的萬變不離其中的宗旨亦即為了求生存，而採納99%的非華社成員的宗旨、理念、文化等等，反之亦然。
總之，安華考慮我所提出的火車頭加上車廂是時候了。
＊作者為前國立中山大學教授
