環保局表示，多管齊下實施各項空氣污染管制措施後，基於守護市民健康立場，更研擬多項民眾防護措施，包括由市府各局處聯合應變，包含利用有線電視跑馬燈、捷運站跑馬燈即時輪播，相關局處通報學校、家老人長照等等機構落實防護，以通知市民大眾應變防護資訊等等。
中研院團隊曾研究指出，機車騎士PM2.5暴露濃度高於開車族及捷運客約55-70μg/m3，因此高雄首創「冬季大眾運輸免費措施」則是在經費可行條件下，基於守護市民平日必要通勤行為造成健康風險立場，啟動市內公車、公路客運及輕軌使用電子票證全部免費搭乘；捷運則在預算有限條件下，考量空氣污染物監測數據、道路車流量、捷運運量綜合效益，選擇於平日針對車輛污染最密集、道路最壅塞的上下班時段(06:30~08:30及16:30~18:30)使用電子票證者免費搭乘，公車、公路客運及輕軌則為平日及假日均免費，市民於假日及非尖峰時段可多加利用該大眾運輸方式。
環保局強調，各項空氣污染管制均規劃成效管考工作，並於每月邀集相關單位定期檢討；以冬季大眾運輸免費措施為例，早在10月之前便調派一輛空氣品質監測車於車流可觀的翠華路建立背景資料，並透過捷運紅線所設置微型感測器監測數據作全面比對。
因高雄氮氧化物主要污染來源為柴油大貨車及電力業，於工業區附近易受干擾，較不適合做為交通污染改善指標，環保局另以一氧化碳作分析12月實施至12月24日測值，與10-11月相比，微型感測器監測平均值由1.73下降至1.64ppm，降幅達5.2%；上午尖峰時段監測平均值由1.21下降至1.05ppm，降幅更達13.1%。
至於交通運量成長方面，經統計12月1日至24日公車、客運、捷運、輕軌等運量，與上個月同期比較分別增加7.8%、34.7%、24.7%及50.4%，而且有逐步增加的趨勢。環保局空噪科黃家俊科長指出，此次推出冬季民眾免費搭乘大眾交通工具，為全國首創；主要目的是守護市民健康，其次目的為鼓勵民眾減少使用私人交通工具；未來將持續關注此措施帶來的效應，做為未來調整參考，同時對於工廠或機車等污染源的污染管制措施亦不會鬆懈，環保局呼籲有更多民眾改選擇大眾運輸，做為通勤通學的代步工具，共同讓生活環境更佳環保與健康。
