研調機構Drewry估今年度海運運價較去年大漲5成，「貨櫃三雄」股價走勢引發股民關注。對此，財信傳媒董事長謝金河在臉書發文指出，全球貨櫃業已進入國力競賽的關鍵時刻，只有台灣的投資人仍在玩當沖，不看明天、後天發生的事，只在看下一秒的變化，這是一個很奇妙的景象。
謝金河提到，南韓總統文在寅親率內閣官員出席現代商船新船下水典禮，文在寅誓師要讓南韓重返貨櫃強權國家，南韓力拚重返前5大，這個宣示為全球貨櫃業競爭帶來新變數。
謝金河指出，台灣很可能是文在寅企圖心的攔路虎。除了半導體製造，這回台灣的貨櫃航運業明顯領先。全球前10大貨櫃航商共擁有6225艘船舶，共計24803990TEU（20呎標準貨櫃），前10大市占84.64%，如果只算到馬士基、地中海、達飛到中遠，前4大市占57.9%，可見這是1個寡占市場，第4名的中遠集團現有3004081TEU，若加上訂購12艘新船，共有3541074TEU。第2的地中海未來會加入48艘新船，會達到4916821TEU，會變成老大。第3是法國達飛，若加上新船共有3541074TEU。從這個排名來看，前4大很難搖撼，只能搶第5。
謝金河：台灣如果三合一，會變成世界第三大航商
謝金河解釋，現在全球第5大是德國赫伯羅特（HLAG），現有1772312TEU，加未來283920TEU，總數2056232TEU，而長榮現有1362385TEU，再加入71艘新船712318TEU，共達2074703TEU，將追上赫伯羅特成為第5。現代商船現有80艘、842192TEU，未來有12艘船，共有998192TEU，還不到長榮一半，也大約只有日本ONE1853040TEU的一半，而萬海多46艘船，共有879238TEU，及陽明的727657TEU，都緊追在現代商船後面。如果把台灣3家貨櫃航商及未來加入新船算在一起，總共有3681643TEU，台灣如果三合一，會變成世界第3大航商，這是台灣看不見的實力，這一點台灣遙遙領先。
謝金河提到，最近台灣把貨櫃三雄炒成投機股，法人每天都在喊目標價，散戶每天玩當沖，其實未來貨櫃運輸涉及船舶、智慧運籌及碳中和等變數，也是國力競賽的一環，南韓在船舶噸位數落後，但股價很有企圖心，現代商船從2120漲到5萬1100韓元，已經大漲23.1倍。8日馬士基創1萬8735丹麥幣新高，赫伯羅特創205.8歐元歷史高點，中遠從3.14漲到33.4人民幣，已經大漲10倍，7日中遠海控公布半年淨利，從去年上半年的11億3700萬人民幣（約新台幣49億1300萬元）躍升至370億3300萬人民幣（約新台幣1600億2500萬元），這是貨櫃運輸百年盛況。
謝金河感嘆，全球貨櫃業已進入國力競賽的關鍵時刻，只有台灣的投資人仍在玩當沖，不看明天、後天發生的事，只在看下一秒的變化，這是一個很奇妙的景象。
