蒂爾集團預估，2019—2029十年間，全球戰鬥機市場銷售總額可達5200億美元，但中國近年來的銷售記錄顯示，中國戰機很難在這個龐大的國際市場上分一杯羹。
2000年至2020年，中國軍機出口總值72億美元，美國996億美元
根據統計，2000年至2020年間，中國的軍用飛機出口總值為72億美元。同期，美國穩居軍機銷量榜首，出口了996億美元，俄羅斯以615億美元的出口額位列第二。法國這一時期的軍用飛機出口也超出中國的一倍之多，達到147億美元。
軍機外銷低迷也直接導致了中國戰機產業無法形成更有效率的產業規模。 「這是一種成反比的關係：隨著中國飛機越來越先進，（國際）採購數量卻在下降。」蒂爾集團的阿布拉菲亞說：「當年他們（中國）生產蘇聯飛機的仿製品時候，每年可以造幾百架。但你再看看殲-10飛機，過去20年，他們（中國軍方）為自己使用購買了幾百架，（成都飛機工業集團）每年造15到20架左右，但出口是零。」
「你把它和（美國）F-35的項目做比較：美國每年為國內和國際市場生產160多架飛機。這才叫規模經濟。」阿布拉菲亞說。
另一個阻力在於發動機技術不完善
此外，中國戰機出口的另一個阻力在於其發動機技術的不完善。
美國國際評估與戰略中心資深研究員費舍爾（Richard Fisher, Jr.）認為，中國還會繼續推出FC-31的出口版本。他對美國之音說：「它的成功將取決於中國能否成功製造出一種可靠的渦輪風扇發動機。十多年來，中國一直在測試中等推力的渦扇發動機，不過，目前還不清楚它是否可以生產。」
中國海外軍售額十幾年來波動幅度較大。斯德哥爾摩國際和平研究所（Stockholm International Peace Research Institute，SIPRI）武器轉讓數據庫顯示，2020年中國武器的國際銷量較前一年不升反降，總值約7.6億美元，幾乎只有2019年的一半。
國際武器市才銷售，中國不升反降
SIPRI數據顯示，2010-2020年期間，最大的武器出口國排名依次是美國、俄羅斯、法國、德國，中國位居第五。
中國的出口目的地主要集中在亞洲，巴基斯坦、孟加拉、緬甸和泰國是主要買家，中國武器在非洲和南美洲也有一定市場。
蒂爾集團副總裁阿布拉菲亞最近在《外交政策》（Foreign Policy）網站上發表分析文章，題目是「世界不想要北京的戰鬥機」。
他對美國之音說：「坦率地說，我認為最重要的原因是，真正希望與中國建立戰略關係的國家不多。中國用一些理由，在國際舞台獨斷專行，還明確制定了跨出其領土范圍的目標。但很多人不信任中國，不想和中國有那種（合作）關係。」
