雙十國慶日，台灣前年才下水的海洋研究船海研五號在澎湖外海觸礁沉沒，兩人死亡、數十人傷。「海五」出事時偏離航道，當時正由大副當班。海軍、海巡搶救時被風浪阻擋，眼看著人一個個被浪打下海。
今年台灣雙十國慶並不令人歡喜，不少人心裏罩著烏雲，黑心油禁了又來，七月發生復興航空空難的澎湖，十月十日又驚傳船難。海洋研究船「海研五號」在湖西鄉龍門外海四點六海里處沉沒，落海四十五人全數在第一時間尋獲，但二名研究人員罹難、二十五人輕重傷。
這宗台灣海研史上最重大事故震驚各界，海軍出動兩艘艦艇、海巡署出動四艘巡防艇及四架直升機馳往救援，但因海象惡劣，受「黃蜂」颱風外圍環流影響，救援船隻難以靠近，幾乎是跟風浪搏鬥，搶救工作一再受阻。
這艘二千九百六十七噸級的海研五號隸屬於科技部國家實驗研究院，前年八月才下水，是目前台灣次大噸位研究船，僅次於中華民國海軍大氣海洋局所屬達觀艦海洋研究船，全船由台灣設計建造，造價十四點六億新台幣（約五千萬美元），有四十五名船員、二十名研究員，這次不幸不僅船隻報銷，也是學術上的重大損失。
海研五號此次出海是為了探測大氣污染，研究團隊涵蓋多個學術機構，包括海洋大學、中央研究院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院颱洪中心，由央研院環境變遷研究中心研究員許世傑擔任領隊，以台灣北部海域為範圍，從九日至十六日進行八天的探測作業。
這次船難疑點重重，究竟是人為操作不良或天候因素，正由相關部會及學者專家組成的十二人小組進行調查，預定兩週後做出初步調查報告，目前跡象指向人為疏失。
根據媒體報道，海研五號第一時間撞到的是澎湖「外淺石」礁岩，而非先前傳出的查母嶼附近，關鍵在於偏離航道，且當時是大副當班，並非船長黃余發開船。一名黃姓網友指出﹕「本月十日，農曆十七日，正值大潮，海流相當強勁達五節以上，可能海研五號當值船副疏於定位，以致船舶位置偏離航線觸礁，機艙大量湧入海水，導致沉船。」
返航途中發生意外
研究船九日上午九點從台南安平出發，一路風平浪靜，後來海況不佳，最大風浪增強到七至八級，雖是「海五」可能承受的範圍，但臨時決定提前折返，卻在返航途中發生意外。
航港局局長祁文中指出，澎湖港務局訊號台十日下午五時三十六分接獲「海五」求救訊號，隨即出動海鷗直升機和一百噸巡防艇等九艘艦艇前往救援，搶救過程一再被風浪阻擋，眼看著人一個個被大浪打下海。
千鈞一髮之際，四十七歲的許世傑奮不顧身救人，當時右舷船艙進水，船後半部漸下沉，人員全聚在甲板待援，這時許隻身擋在前面形成一堵牆，不讓學員落海，待二十五名學員逃生後自己卻不幸力竭溺斃。
