在歐洲內部市場上，中國對德國構成了越來越強大的競爭壓力。即便是在機械製造和汽車工業等德國的傳統強項，中國也在不斷挑戰德國的霸主地位。
科隆國際經濟研究所新近發布的一份調研報告顯示，在2000年到2019年期間，中國對歐洲的出口有了大幅度的提升。《世界報》撰文指出，德國和歐洲應對這一發展趨勢高度警覺，因為事實證明，中國總是會將經濟成就轉化成政治影響力。這篇題為《中國已對德國核心產業構成威脅》的報道寫道：
“ 同以前不同的是，中國企業現在已開始越來越多的向歐洲出口技術含量很高的工業產品，這些產品原本是德國的強項產品。科隆經濟研究所的報告指出：‘中國對歐盟出口產品中，技術產品的比例已經2000年的50.7%增長至2019年的68.2%。
科隆經濟研究所的專家馬蒂斯（Jürgen Matthes ）寫道，中國產品不僅在全球市場上對德國構成競爭，在歐洲本土市場上也同樣如此。他表示，中國對歐盟的產品出口數據充分說明了這一趨勢。
馬蒂斯表示：‘從2005年以來，德國對歐盟市場出口產品的份額一直在回落。’總體回落幅度雖然不大，但德國拳頭產品的份額卻在明顯下降。馬蒂斯表示：‘尤為令人驚訝的是，中國早已不再是服裝、玩具等簡單商品或標准化娛樂電子產品的供應商。一些我們認為只有德國才擁有相關技術的產品也早已成了中國的出口產品，其中包括機械製造、藥物製品以及汽車工業產品。’”
德國工業界普遍認為，由於中國政府對本國企業提供高額補貼，市場競爭早已出現了扭曲。因而歐盟必須采取措施，以保障公平的競爭環境。文章寫道：
“德國工業聯合會總監朗格（Joachim Lang）表示，德國必須認清中國的真面目，即製度性的競爭對手。‘歐洲必須表明態度’。德國工業聯合會對歐盟委員會建立歐洲開放式戰略自治的方案表示贊賞。至關重要的是，歐盟在審核投資項目時要發揮協調作用。對來自第三方的投資要核查其是否獲得政府補貼，並同日本和美國等價值觀伙伴簽署自由貿易協定。
過去多年以來，德國總理默克爾從未有過如此態度鮮明的表態。因為她不想得罪中國這樣一個重要的貿易伙伴。現在的關鍵問題是，下一屆德國聯邦政府會如何應對北京呢？”
德國汽車工業經濟研究所（CAM）周日發布的汽車工業創新排行榜上，大眾公司以技術創新最多榮登榜首。但德國在汽車工業界的霸主地位顯然已經受到強勁挑戰，排名前十的汽車製造商中有三家來自中國。《柏林日報》報道稱：
“在電動車領域和用戶體驗方面的創新使大眾公司獲得高分。而戴姆勒則在自動駕駛方面贏得好評。…
寶馬以總分88分排名第四。排名第五的是來自中國的上汽集團，此外長城和吉利也都得以躋身前十名。
迄今為止，德國汽車製造商在創新方面一直名列前茅，但德國汽車經濟研究所所長布拉策爾（Stefan Bratzel)也警告說，除了特斯拉之外，德國汽車工業還面臨來自中國的創新競爭，中國在電動車、聯網以及自動駕駛方面也已經具備優勢。”
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