3. 長榮機組人員染疫事件還沒結束，長榮航空應該要擴大採檢，儘快找感染源，應作適當的隔離處置。有人擔心航空公司機組人員隔離的措施，會影響貨運航班，造成半導體產業輸出的衝擊，影響台灣的經濟。但是，就像必須保存醫療量能的道理，做好防疫工作和管制，才是保存航空運輸量能的基礎工作。
4. 機組人員隔離期間，若有不適症狀，應該立即和1922聯絡，安排就醫，而不是自行到醫療院所，基於人性不可信，不願詳實說明TOCC，加上健保卡並沒有註記，造成防疫破口，這都是中央疫情指揮中心可以立即改善的。
5. 航空機組人員經常執勤出國任務，是屬於染疫高風險類別，國內外研究已經證明即使接種2劑完整疫苗接種，仍有突破感染的風險，應該積極考慮第3劑接種，特別是混打的可能性，來提升防疫能力。
6. 機組人員防疫管制的設計是非常重要的，在國外外站管制，回國後相關的檢疫，一定要確實落實。桃園市空服員職業工會針對部分人士指責空服員會在外站購物或其他外出行為，導致疫情擴散，完全是不實謠言，製造社會恐慌，更不利防疫，該工會9月4日澄清表示，空服員外站住宿期間都不會離開房間，且發給一次性房卡，只進不出，一離開房間就會被發現、嚴懲，這種防疫自律的管制，是值得肯定。
7. 機組人員無論在外站或國內，身體狀況監控、行動足跡等，考慮在兼顧防疫需求及人權隱私，應用資訊系統，做適當的管理。
8. 面對疫病，我們共同的敵人是病毒，1年多以來，機組人員面對永無止盡的健康申報、採檢、限制住居等防疫措施，我們應該以同理心的心態，以社會處方方式，導入更多正向能量，減少指責、不安、恐懼的心理，相互鼓勵和肯定，一起做好防疫工作。
＊作者為台北市醫師公會常務理事、COVID-19緊急醫療應變小組召集委員
