管媽揭密 交部與銀行團黑箱談判高鐵財改

2015-01-07 12:37

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高鐵瀕臨破產,財改方案7日再送立法院交委會審查。左起交通部長葉匡時、高鐵董事長范志強、高鐵局長胡湘麟。(余志偉攝)

高鐵瀕臨破產,財改方案7日再送立法院交委會審查。左起交通部長葉匡時、高鐵董事長范志強、高鐵局長胡湘麟。(余志偉攝)

高鐵瀕臨破產,財改方案今(7)日再送立法院交委會審查。早在會前,民進黨團便已放話將杯葛到底,國民黨團也表明尚未達成共識,將待中午黨團會議再決定。在上午交委會中,民進黨立委管碧玲提出3澄清及1揭密,拿出媒體報導,痛批交通部私下找銀行團協商,根本是圖利銀行團的黑箱談判。

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交通部部長葉匡時多次表示,高鐵目前積欠實際為債務性質的特別股533億,而特別股股東日前相繼對高鐵提出訴訟,恐引起連鎖反應,高鐵目前僅有18億的現金,有436億卡在銀行的賠償專戶中無法動用,屆時高鐵若無法償還533億元的股本,最快將在3月破產。交通部極力爭取不讓高鐵破產,提出減資後增資並將高鐵特許年限延長40年的財改方案,強調將由泛公股增資、利益全民共享,卻引發立委懷疑圖利原始股東及特定財團。

民進黨立委管碧玲質詢時表示,她今天要澄清3件事並揭發1個大秘密。她表示,若高鐵破產,原始股東的股權根本應該歸零,但減資方案卻能保有40%,並非如交通部宣稱的「把原始股東趕出去」;第2個澄清則是打臉交通部宣稱的「增資後全民共享」,並說所謂「全民共享」,其實只佔了18.86%;第3個澄清則是特許年限延長40年太極端,和交通部常舉的英法隧道例子不能相提並論。

最後,管碧玲語帶玄機地說自己要揭露1個大秘密,隨後拿出媒體報導,說交通部事先便找過8大行庫協商,達到解凍賠償專戶先賠償特別股本的決議。管碧玲痛批葉匡時日前「不可能解凍賠償專戶償還特別股」的強硬說法是說謊,變成銀行團用特別股逼高鐵財改,財改後卻能優先增資130億。她說即使交通部再三強調私募泛公股銀行增資讓利益全民共享,但有的泛公股銀行公股比例不到20%,顯然有圖利財團之虞。

葉匡時則再次重申,賠償專戶要優先償還債務而非特別股,氣得管碧玲質問「那你是指《中國時報》說謊囉?」葉匡時則說部分媒體的報導比較極端,管碧玲則怒嗆「那《聯合報》怎麼也寫得跟它一樣?」並出示自己發出要求銀行團協商會議紀錄的公文及交通部「無法公布」的答覆回函,痛批交通部是黑箱。

對於管碧玲的質疑,財政部次長吳當傑則表示,當時協商的前提是「高鐵財改方案通過」,若財改方案不過,賠償專戶不可能優先償還特別股。

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