台灣西南防空識別區2日遭到共機日、夜間各20與19架，共39架侵擾。戰略學者3日表示，共軍想藉此向台美展現聯合作戰能力純熟，共機此舉也在演練日夜輪流出擊能力。
根據國防部「即時軍事動態」專區，39架共機2日侵擾台灣西南防空識別區（ADIZ），包括殲16、蘇愷30、警500、運8反潛機等機型，為國防部去年9月17日正式揭露共機動態以來最多的一次；其次為10月1日，共38架，其中10架殲16深入台灣南方及東南方空域；再來為6月15日，共28架。
學者：可觀察大規模機隊出現頻率
國防部智庫、國防安全研究院學者舒孝煌表示，共軍此舉除政治意涵外也在練兵，主要進行長程飛行訓練，加上武器系統、通信等可靠度驗證，近2天機型多都來不同基地，過去外界都認為中共空軍可靠性不佳，因此無法持續以大規模兵力出動，未來可觀察，這樣大規模機隊出現的頻率為何。
舒孝煌也指出，近期國際演訓頻繁，他認為近期擾台的機型數量可能不會太少，具有電戰攻擊能力的殲16D可能也會出現在機群中，並模擬對台灣防空系統軟、硬殺，國軍應該針對共軍電戰能力的加強有所應對，並強化防空系統。
國家政策研究基金會高級助理副研究員揭仲指出，共軍此舉在演練日夜輪流出擊能力，目的是讓台灣、美國知道共軍具備很強的持續出擊能力，因為例如預警機、轟炸機是分屬不同單位，共軍想藉此展示跨單位的聯合作戰能力已純熟，可快速編組打擊機群。
針對打擊機群的編組方式，揭仲解釋，台灣主要為防空作戰，因此主要是由戰鬥機進行空防；但中共是遠征攻擊型，可能攻擊美軍艦隊、美軍長程轟炸機，甚至美軍地面基地。
因此若要攻擊艦隊，就需要轟六配備長程巡弋飛彈，同時需要戰機護航，又因遠離中國的可指揮管制範圍，需要再有空中預警機扮演作戰管制，同時也要有電偵機、電戰機進行預警及電子干擾，而這樣的混編型態就是打擊機群。
蘇紫雲：中國國產發動機可能已獲材料突破
揭仲也提到，殲16戰機飛往台灣東南方空域為長距離飛行，顯然會減少載彈量改載燃油，加上目前仍未有空中加油機替殲16空中加油，可觀察殲16在台灣東南空域的滯空時間能多久、武裝能力剩多少。
國防部智庫、國防安全研究院學者蘇紫雲也提到，由於殲16的航程較遠、載彈量大、相對安全係數高，因此目前擾台多由殲16進行，而這樣大規模批次的出動，可反推中國的國產發動機可能已獲材料突破，同時減少從俄國進口發動機，但即便可能獲得突破，發動機壽命還是低於西方國家製造的發動機。
