鴻海去年提出「MIH電動車平台」概念後，本月18日發表3款自主開發的電動車，預計2023年在台首發上市，外界認為鴻海有意爭取Apple Car大單。不過，《彭博》專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）認為，鴻海進軍電動車市場，不僅並非為爭取成為蘋果生產Apple Car的夥伴，反而還是為了降低對Apple的依賴。
高燦鳴在《彭博》撰文指出，鴻海的崛起與蘋果iPhone有極大關連，光是去年拿下蘋果980億美元（約台幣2.73兆元）訂單，占鴻海總營收的54%。不過，高燦鳴認為，若因此將鴻海進軍電動車市場，想成是有意爭取蘋果Apple Car訂單就錯了，實際上鴻海並非為了成為Apple Car的生產夥伴才自主研發電動車。
高燦鳴認為，鴻海並未忽略「依賴單一客戶」的事實，蘋果亦同，電動車市場則可能帶給兩家企業改變的契機。彭博新能源財經（Bloomberg NEF）估計，電動車銷量到2025年有望攀升到800萬輛，彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）數據則顯示，鴻海汽車業務的潛在市場高達2000億美元，比2020年從蘋果賺到的高出2倍有餘。
直得注意的是，鴻海展現出他們的電動車計畫是可行的，反觀蘋果Apple Car多年來「只聞樓梯響」，甚至未能證實存在與否。而鴻海的首位客戶就是台灣裕隆，其他還有包括新創企業Fisker、Lordstown Motors，鴻海也跟中國浙江吉利控股集團，以及歐洲巨頭Stellantis達成協議。
高燦鳴分析，鴻海此舉有望將集中在中國的業務、發展至全球的生態系統，也使該公司在搶攻Apple訂單上占據更有利的位置。不過，高明燦認為，若未來真的得到Apple Car的訂單，並非是成功的標誌，反而應視之為失敗的跡象。
