台灣雖然擁有一個全球最多博士學位的內閣，卻在政府效能方面飽受批評，一條五十一公里的桃園機場捷運，建了二十年還未能通車，競爭力遠遜中國大陸。從地方到中央歷練完整的前內政部長李鴻源最近出版新書《台灣如何成為一流國家》，指出台灣雖然是一個民主國家，也有高素質的人民，但卻「被自己的民主制度所綁架」， 直言「政府需要換一個『腦袋』，台灣才有機會成為一流國家」。
台灣如何成為一流國家？為何一個擁有全球最多博士學位的內閣，卻在政府效能方面飽受批評，一個在民主政治上傲視香港和中國大陸的島嶼，卻讓憤怒失望無感成為社會的主旋律？
被台灣和香港一些民眾瞧不起、視為專制貪腐的中國大陸，過去十五年間建成了舉世震動的全球最大的高鐵系統，但台灣的民眾卻要面對一個殘酷的事實：從桃園機場建往台北市中心的捷運鐵路，建了快二十年，到今天還不能通車。
這是台灣行政效率不彰的「經典之作」，這條五十一公里的桃園機場捷運，從一九九六年決定興建、花一千二百七十七億元新台幣（約四十二億美元），歷經了十五位閣揆、十三位交通部長，就算改朝換代，工程進度照樣延宕不誤，現只預告今年底可以通車，但沒有人知道是否可以落實。時空更迭，二零零四年才開始推動的中國大陸高鐵早已後來居上，建成了超過一萬五千公里、速度逾兩百公里的鐵路，不知已經搭載多少旅客。台灣的競爭力，被一條軌道運輸搞得灰頭土臉。
這都是台灣民主政治被民粹綁架的惡果。從地方到中央歷練完整的前內政部長李鴻源最近出版的新書《台灣如何成為一流國家》，指出台灣雖然是一個民主國家，也有高素質的人民，但卻「被自己的民主制度所綁架」， 直言「政府需要換一個『腦袋』，台灣才有機會成為一流國家」。
二零一四年，台灣的人均GDP是二萬一千美元（中國大陸約七千美元），躋身已開發國家，有地鐵、高鐵，清潔明亮的超商，四處林立；人民有秩序、上車排隊、乘客讓座、行車不亂按喇叭、言論自由、社會開放多元，台灣雖小，卻有飽滿、讓對岸稱羨的軟實力，但近年發生的高雄氣爆、食品安全問題，以及高鐵下沉和經營管理問題，卻又凸顯政府治理危機，為何政府的效率如此低落，從地方到中央都有深厚歷練的李鴻源認為，台灣的問題在於法令、制度和政府的運作方式，往往出現粗糙的決策過程。
而民粹的魔咒，成為台灣發展的一道障礙，大家都只看到一些短期的利益，如電費、水費都要公家補貼，導致企業的依賴。政客不談長期的規劃，而只談自己選區內小事，尤其台灣立委近年用小選區制，選民往往比台北市的選區還少。政客要談宏觀的問題，就只有統獨的「大」問題，而這些牽涉意識形態的問題，恰恰又不是他們所能左右。
