2006年京東遭遇了資金困境，劉強東原本計畫從今日資本集團（Capital Today）取得200萬美元的資金，最終這家公司花了1000萬美元取得了京東的部分股權，儘管之後出售了一部分，這些股票現在價值近24億美元。
今日資本集團的總裁徐新表示：「我第一次見到劉強東時，就知道他很聰明、可靠，並且好勝心很強。」投資人對劉強東「提供全方位服務的零售網」這個展望十分有信心。
痛定思痛 垂直整合所有環節
幾年前，中國的快遞服務非常糟，儘管建了新的公路與橋梁，但送貨卡車卻常因為收費站等瓶頸受困途中，中國沒有類似聯邦快遞（FedEx）、UPS的快遞公司，包裹不但無法準時到達，還常因擠壓變形。
「我們收到的投訴中，有70%是關於快遞的，每個環節都很慢。」劉強東在一次訪問中表示，「我們意識到物流與客戶的感受有關。」
因此從2007年開始，京東做了其他中國電子商務公司都不想做的事情：從零開始，將所有部門垂直整合，消費者從下單到收貨，都由京東一手包辦。
現在，京東擁有7個物流中心，共有118個倉庫分布在39個城市，500個城市設有小型的取貨中心。自2010年開始，京東保證大部分在晚上11點前成立的訂單，隔天下午3點前都可到貨。
摩根士丹利（Morgan Stanley）形容京東的商業模式結合了亞馬遜與UPS，甚至有分析師認為，京東現在有點像沃爾瑪（Walmart），結合物流、基礎建設與購物網站。
上海華東師範大學的陸建平教授認為：「京東已經表明，他們不只是零售商，還是網路供應鏈、網路金融公司。」他強調，做零售沒有利潤，但能產生交易量與現金流，因此未來（電子商務）的利潤主要來自金融與供應鏈服務。
現在的京東，網站流量暴增，每天收到超過200萬筆訂單，沒有任何一家自營式電商可以與其相比，包括亞馬遜。全球第4大網路公司騰訊在去年3月成為京東的第3大股東，並建立合作夥伴關係，京東更可望藉此利用騰訊的龐大用戶群，這個中國最大的B2C（Business -to-consumer）電商還打算發展生鮮食品網購及金融業務，來勢洶洶，令所有競爭對手如坐針氈。
