長榮海運日前傳出年終獎金高達40個月，讓不少民眾都直呼羨慕。不過，有網友在PTT爆掛指出，能拿到40個月年終的僅限海運大樓裡面的岸勤人員，跑船的船員沒有年終獎金，工作也十分辛苦，引起討論。
一名網友在PTT八卦版指出，「綠公司」的年終獎金40個月是僅限「海運大樓裡面的岸勤人員」，也就是桃園蘆竹綠油油的那棟，大家俗稱的跑船的船員，是沒有年終獎金的，船員是簽立僱傭契約，有完成合約的話可以拿到一筆「合約獎金」當作獎勵，然後上下一條船公司會額外給你一筆「返船獎金」。
該網友指出，合約獎金的計算方式月薪乘以（在船天數／365天），假設船員月薪是15萬，要在船上待了365天，合約獎金有150000乘以（365／365），才能拿到15萬獎金。
該網友提到，船員的月薪是由各種項目加給起來的，返船獎金是基本薪資，依照職級不等大概就是幾萬元，今年「綠公司」也有幫船員漲一波薪水，大概漲月薪的10幾%，「這波船員能不能分紅，我也不知道」。
該網友也說，在這近10年的期間，海運業景氣其實很萎靡，相信有在玩台股的都知道，要不是新冠肺炎導致貨櫃不夠用、運費飆漲，還真見不到這樣的光景，甲級船員雖然不是什麼很高的門檻才能入，但工作的壓力、環境的適應、職業帶來的負面作用，真的也不是三言兩語可以打發的。
對此，不少網友紛紛留言表示「就是內勤人員才爽阿」、「整篇就是船員很辛苦啦」、「簡單說就是船員沒有而已呀很正常」、「船員沒有真的有點哭」，但也有網友說「前10年內勤的窮死也沒看他們哭說沒船員薪」、「船員都領那麼多了是在哭歐」。
