高雄市黃姓男子酒駕造成1死3傷的悲劇，死者家屬於昨（7）日上午舉行告別式，交通部近期針對近期酒駕、交通意外案件頻傳，在行政院會提出21項「跨部會道路交通安全精進作為」。對此，政大法學院副教授劉宏恩7日在臉書感嘆，雖肯定政府有作為，但這是多少人命事故才換來的有限政策。
為降低交通事故死亡人數，交通部6日於行政院會提出跨部會21項精進作為，針對管考加強、工程升級、監理革新、酒駕零容忍、修法嚴懲、執法提升、教育扎根等7個構面來進行。行政院期盼9個部會能夠通力合作，精進作為能改善國內交通事故死傷情形，朝向交通事故零死亡的願景邁進。
「在台灣，單純當個行人，竟是比遇到酒駕更危險的事！」劉宏恩在文中表示，每年行人在馬路上被撞死的人數，大幅超過酒駕肇事致死的人數。他指出，2018年台北市因酒駕肇事而死亡的人數僅3人，但行人走在路上被撞死的人數卻有28人；2019年1到6月短短半年內，台北市行人「走在斑馬線上」卻被車輛撞死的人數更高達9人，但政治人物總拿取締酒駕當作彷彿有所作為的遮羞布，卻不去談這些醜陋的真相。
「行人就是你，就是我，即使我們每天開車或騎車，但只要下了車，我們人人都是行人。」劉宏恩直指，講行人安全不是在講別人的安全，是在講行動緩慢的老父老母去買菜的安全、小孩上學下學的安全、自己走在路上應該有免於恐懼的安全。「只有誰會不懂這個道理？應該是從來不需要自己當行人，每天進出都有司機和車輛接送直達豪宅官府的達官貴人們。」
針對行政院欲編列預算改善道路安全，劉宏恩質問，行政院要撥款改善「硬體」，但是「軟體」呢？那些經常看到的站在斑馬線附近卻視若無睹汽機車正在逼迫斑馬線上行人的執法警察們呢？台灣許許多多永遠覺得自己搶快那幾秒鐘竟然會比人命安全更重要的駕駛人習慣和觀念呢？
劉宏恩認為，倘若軟體不變，硬體改善的效果其實很有限，期盼媒體和政客不要再每次講到交通安全就反射炒作酒駕議題，忽略行人安全問題更為嚴重也更為普遍。他呼籲，行人安全其實就是自己和家人的安全，停讓行人不是什麼禮貌，而是法律上的義務，也是在保護自己和家人。
