5G標榜超快網速，會帶領整個世界進入下個階段，誰掌握5G技術，就掌握了通往電動車市場、元宇宙等龐大商機的鑰匙，更在美國總統拜登的基礎建設大計之中占有重要位置。根據估計，今年台灣5G產業產值將成長20.9%，達新台幣2.1兆元，占台灣整體通訊產值約45%。
然而，這項新技術似乎一直沒有對我們的生活帶來革命性的影響。即使Iphone從12系列開始支援5G，但使用上似乎與過去沒有太大差異，而在台灣，2021年5G用戶人數僅有4G的15%。
有一種說法是，目前4G已經能夠滿足用戶日常生活的應用，5G的厲害，要在一些殺手級的應用上才凸顯得出來，例如虛擬實境、車聯網（自動駕駛）、超高畫質螢幕播放。
5G在全球大規模發展上，確實遇到一些問題。例如美國電信三大巨頭AT&T、T-Mobile和Verizon計畫在2022年的2月、7月和12月結束3G服務，並且提升5G的覆蓋率。T-Mobile表示，至今年底，它的服務將再覆蓋5,000萬名美國人。
這項計畫面臨艱鉅挑戰，繼去年嚴峻疫情造成晶片荒、衝擊了各電信業的5G服務後，最近，美國航空管理局（Federal Aviation Administration，簡稱FAA）要求AT&T和Verizon延遲推出新服務，因為擔心5G信號會干擾駕駛艙安全系統，該系統主要控制惡劣天氣的自動降落、避免飛機空中碰撞。
《華爾街日報》原文：5G休戰預計將避免許多航班中斷，但無法全部避免
對於電信三巨頭來說，除了來自航空業的阻撓，雲端業務也攪動著5G的發展。衛星供應商Dish Network也準備進入這座競技場，而且還是全美國第一家採用O-RAN（開放式網路架構）的行動通訊商，透過AWS雲端來建構幾乎所有5G網路服務。採用O-RAN，可以混合使用不同供應商的系統和設備，創造更大的彈性，成本也會比採用整套訂製系統的AT&T和Verizon來得低。
AT&T腳步也跟得很緊，於去年7月把5G核心技術賣給微軟，由微軟負責AT&T的5G營運。
本週，微軟剛宣布已經將AT&T平台整合進自家的服務中。電信業與雲端服務間的競合，將持續影響傳統電信商，帶動5G的發展。
只不過，5G要全面倚賴雲端服務，可能還沒那麼快。除了O-RAN目前還不成熟，目前5G基地台的控制，也無法完全透過遠端的資料中心，還是要透過天線附近的設備來完成。
AT&T和Verizon已經答應FAA的請求，把5G業務延遲至1月19日，並以更低的電量營運機場附近的基地台。
這樁衝突看似暫時和平落幕，不過5G是否能如企業們鼓吹的，在幾年內改變世界，還是會持續在鋪天蓋地的建設中遇到更多棘手難題？仍然有待繼續觀察。
本文為風傳媒特邀導讀人金牛幫幫忙撰寫，請點此訂閱：風傳媒・華爾街日報VVIP，風傳媒會員獨享全球最低優惠價，暢讀中英日文全版本之華爾街日報，洞悉國際政經最前沿。
責任編輯／林彥呈
