23日清晨，2名國道警察在中山高南下308公里取締違規時，遭後方另一輛大貨車追撞，不幸慘死輪下。肇事的陸姓駕駛後來向警方坦承，自己因疲勞打瞌睡，才造成這起不幸事故。根據交通部統計，過去分心與疲勞駕駛占交通事故原因達2成，2016年更有多達2304人因疲勞駕駛而肇事，造成2675人傷亡。
《自由時報》也報導，國道警方統計，高速公路開通40幾年以來，已有20名員警在執勤中死亡，以國道員警現有人數約1200人換算，死亡率高達1.6%，為各警察機關死亡比率最高。
《蘋果》報導，交通部道安會執秘謝銘鴻表示，國外研究疲勞駕駛風險不亞於酒駕，容易產生致命、致傷風險，美國平均5起事故就有1起為疲勞駕駛，而目前國內包括大客車、大貨車等物流業、客運業者均有規範。
但他也坦言，疲勞駕駛難以認定，警察或科學儀器無法根據駕駛車輛軌跡判定，須自我約束並加強駕駛人意識。無論是因工作型態、或個人體質、心理因素而睡眠不足，交通部與相關單位往後將針對所有駕駛人加強宣導。
為降低事故機率，高公局擬修正「高速公路及快速道路交通管制規則」，規定國道故障車輛停放路肩時間由2小時縮短為1小時為限，超時可強制拖離現場並開罰3000至6000元，目前已報交通部研議。
