王部長一句，「安全不能再等」，「台鐵公司條例」就這樣在風風火火紛擾中，且1/3條文未達共識下，強行打包直送院會，一讀通過；台鐵三大工會也以「安全」為最高標準，對外公告展開合法罷工，目的是「籲請長官傾聽工會及基層的安全諫言，退回草案。」眼見五一倒數計時，疏運在急，昨（26日）交通部「類火車」演練後，王部長受訪時，仍放出消息跟工會沒有共識。令外界納悶，何以雙方明明都將「運輸安全」奉為最高準則，為何最後，卻多次協商破局。
其實，台鐵局多年的債務沉痾及外包標案，都不應簡化到處份資產就能解決，在工會版與政院版兩相並陳後，可以發現在政院版草案中，完全剔除原有鐵路法母法安全篇規章，並增設許多董、監事席次，令外界質疑這儼然成為資產開發公司，這樣的變革有違交通運輸常理。工會進一步指出，更令人詑異是，未來修法後台鐵得靠「鐵路公司」向政府租用車站及軌道路線，來解決債務問題，基層員工聽聞，猶如五雷轟頂，這不是對一個重症病患送醫後還請蒙古大夫給他抽血拔筋嗎？聽聞者紛紛搖頭，這樣的公司化，「資開有軌、安全斷鏈」不禁外界懷疑是否淪為各方勢力團體到處插旗的圈地運動，進而變成政治人物的角力場。試問，這樣的台鐵如何重生？
在協商破局工會宣告合法休假後，台鐵局員工，連日來，更被扣上不道德、不理性的帽子，最後還被甩鍋指貶為「別讓衣食父母不開心…」；目前，台鐵局一萬六千多名員工，也是成千上萬的家庭，他們逢年過節為旅客服務，送往迎來，肩負城際運輸及徧鄉運輸服務，在日以繼夜輪班下，被有心人大罵：無恥！還被連翻抹黑，「旅客可能不會開心」霎時風雲變色，就像禿鷹般的網軍四起，惡意煽風點火，先是畫餅充飢，「公司化年終四十個月…」後又語帶威脅，別讓旅客不開心，媒體面前改革大刀耍得虎虎生風，背後卻一步步把員工推向懸崖邊，連假運輸淪落到「類火車、累旅客」的困境，是誰在背後下指導棋，明白人實在不應該抹黑第一線基層員工辛苦付出。
報載如果有「類火車」可以取代台鐵的城際運輸，即時疏解宜、花、東連假人潮，試問，讓客運平時不跑火車行經的路線場站，取而代之來讓旅客搭乘就會比較安全嗎？更有立委更指出，目前是疫情期間的高風險時期，連假人潮湧向公路客運「類火車」如何因應？
目前，台鐵公司化條例草案在審議中仍有待轉圜，公司化後，董監事及經營團隊到位，政治任命、政治干預等問題難道就會不存在，新經營團隊就能確立經營台鐵定位不明，若演變成政治風暴吹來，到時是不是又要甩鍋，要基層忍辱負重。以上種種，最後安全改革等問題，才是關鍵。
昨日工會再次呼籲，所有台鐵同仁從未放棄改革，也不會反對公司化，但全體同仁對公司化條例程序問題上，交通部急就章處理方式，整個企業改制變革，勞動條件改變，員工權益都未受到應有的尊重，盼外界不要污名化台鐵員工，五一倒數計時，既然，解鈴還需繫鈴人，請不要再畫靶射箭，也不要畫餅充飢，是選舉大位迫在眉捷，還是交通運輸的天長地久重要，孰輕孰重，顧全大局，全力傾聽基層的聲音，王部長您的超「急」任務，正在開始。
＊作者為台鐵副站長
